Was ist Grade B Schiffbaublech?
Grade B ist die zweite der normalfesten Schiffbaustahlgüten. Er teilt die Festigkeit von Grade A — 235 MPa Streckgrenze, 400–520 MPa Zugfestigkeit, 22 % Dehnung — und ergänzt eine garantierte Kerbschlagarbeit von 27 J längs (20 J quer) bei 0 °C in jeder Dicke, die Grade A nicht hat. Dafür wird der Stahl mit etwas engerer Analyse erzeugt: Mangan mindestens 0,80 % (Grade A braucht nur 2,5 × C), Kohlenstoff ≤ 0,21 %, und er darf nur bis 25 mm halbberuhigt sein, darüber vollberuhigt. Die Klassevorschriften jeder Gesellschaft stufen Rumpfplatten nach Dicke und Lage — eine Außenhautplatte von 15 mm mittschiffs darf Grade A sein, während dieselbe Platte bei 25 mm B, bei 35 mm D sein muss, und in Schergang oder Kimmgang liegen die Grenzen tiefer —, sodass Grade B das Blech der schwereren Boden-, Seiten- und Deckbeplattung von Schiffen ab etwa 100 m, großer Schuten und Bagger und jeder Struktur ist, bei der der Klasseplan B sagt. Er wird genau wie Grade A gewalzt, gestempelt und zertifiziert: zugelassenes Werk, besichtigerbezeugte Prüfungen, Zeichen der Gesellschaft und Schmelzennummer auf jeder Tafel. Schweißen braucht bis 50 mm kein Vorwärmen mit zugelassenen Güte-2-Zusatzwerkstoffen, und er nimmt Shopprimer, Flammrichten und Kaltumformen wie jeder Baustahl. Bei kleiner Tonnage kaufen Werften oft Grade B für den gesamten Rumpf, um keine Güten zu mischen — der Kostenunterschied zu A beträgt wenige Prozent.
Chemische Zusammensetzung
| Element | C | Si | Mn | P | S | Al |
|---|---|---|---|---|---|---|
| max. % (Schmelze) | ≤ 0,21 | ≤ 0,35 | ≥ 0,80 | ≤ 0,035 | ≤ 0,035 | beruhigt (halbberuhigt ≤ 25 mm) |
Mn darf auf 0,60 % reduziert werden, wenn C ≤ 0,18 %. Über 25 mm vollberuhigt; über 50 mm Feinkorn. CEV typisch 0,32–0,40.
Mechanische Eigenschaften
| Eigenschaft | Anforderung | Typischer Wert | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| Streckgrenze ReH | ≥ 235 MPa | 255–295 MPa | |
| Zugfestigkeit Rm | 400–520 MPa | 430–480 MPa | |
| Dehnung A5 | ≥ 22 % | 26–32 % | |
| Kerbschlag längs | ≥ 27 J bei 0 °C | > 70 J | alle Dicken |
| Kerbschlag quer | ≥ 20 J bei 0 °C | > 50 J | |
| Lieferzustand | walzhart ≤ 50 mm; N oder TM darüber |
Vergleichbare Werkstoffe
| System | Güte | Anmerkung |
|---|---|---|
| IACS / alle Gesellschaften | Grade B | LR B, BV B, DNV NV B, ABS B, RINA B, TL B, NK KB |
| ASTM | A131 Grade B | USA |
| EN 10025-2 | S235J0 (ca.) | gleiche Prüftemperatur, keine Klasse |
| JIS G3106 | KB | |
| GB 712 | B | chinesisch |
| Höherfestes Gegenstück | AH36 | 355 MPa, 0 °C |
Zeugnis der Gesellschaft und Stempelung
Grade B wird unter demselben Regime wie jeder Schiffbaustahl geliefert: Das Walzwerk ist von der Klassifikationsgesellschaft zugelassen, der Besichtiger der Gesellschaft bezeugt Zug- und Kerbschlagversuche je Schmelze und Dickenbereich, und jede Tafel trägt Zeichen der Gesellschaft, die Güte „B“, Schmelzennummer und Werkszeichen als Schlagstempel oder zugelassene Farbmarkierung. Das Zeugnis wird von der Gesellschaft (LR, BV, DNV, ABS, RINA, TL oder NK) ausgestellt und begleitet die Tafel zum Besichtiger der Werft. Wir beziehen aus Werken, die von der von Ihnen genannten Gesellschaft zugelassen sind — Zulassungen sind zwischen Gesellschaften nicht übertragbar —, und für nicht klassifizierte Arbeiten liefern wir denselben Stahl mit 3.1-Zeugnis.
Wann die Vorschriften Grade B verlangen
| Rumpfbereich (Werkstoffklasse) | Grade A bis | Grade B bis | Grade D bis |
|---|---|---|---|
| Klasse I — Innenstruktur, Decks innenbords | 30 mm | 40 mm | 50 mm |
| Klasse II — Außenhaut, Boden, Festigkeitsdeck außenbords | 20 mm | 25 mm | 40 mm |
| Klasse III — Schergang, Stringer, Kimmgang mittschiffs | — | 20 mm | 25 mm |
| Längslukensülle, dicke Knotenbleche | 20 mm | 25 mm | 40 mm |
Grenzen variieren nach Gesellschaft, Schiffslänge und Betriebstemperatur (Eisklasse- und Kaltklimaschiffe gehen eine Güte höher). Die klassegeprüfte Zeichnung ist maßgebend.
Dickenbereich und Lagerabmessungen
| Dicke | Breiten × Längen | Verfügbarkeit |
|---|---|---|
| 6–12 mm | 2 000 / 2 500 × 6 000 / 8 000 / 12 000 | Werksbestellung, etwas Lager |
| 15–25 mm | 2 000 / 2 500 / 3 000 × 6 000 / 12 000 | Werksbestellung |
| 30–50 mm | 2 500 / 3 000 × 6 000 / 12 000 | Werksbestellung |
| Shopprimer | Sa 2½ + 15–25 µm Zinksilikat / Epoxid | auf Anfrage |
Gewicht je m² und je Tafel
| Dicke | kg/m² | 1 500 × 6 000 (kg) | 2 000 × 6 000 (kg) | 2 500 × 12 000 (kg) |
|---|---|---|---|---|
| 6 mm | 47.1 | 424 | 565 | 1 413 |
| 8 mm | 62.8 | 565 | 754 | 1 884 |
| 10 mm | 78.5 | 707 | 942 | 2 355 |
| 12 mm | 94.2 | 848 | 1 130 | 2 826 |
| 15 mm | 117.8 | 1 060 | 1 413 | 3 533 |
| 20 mm | 157.0 | 1 413 | 1 884 | 4 710 |
| 25 mm | 196.3 | 1 766 | 2 355 | 5 888 |
| 30 mm | 235.5 | 2 120 | 2 826 | 7 065 |
| 40 mm | 314.0 | 2 826 | 3 768 | 9 420 |
| 50 mm | 392.5 | 3 533 | 4 710 | 11 775 |
Nenngewichte — die Walztoleranz nach EN 10029 Klasse A ergibt bei dünnem Blech bis zu +4 %; Abrechnung nach theoretischem Gewicht, sofern nicht anders vereinbart.
Schweißen, Schneiden und Fertigung
Schweißt wie Grade A mit gesellschaftszugelassenen Güte-2-Zusatzwerkstoffen, ohne Vorwärmen bis 50 mm und mit Standard-MAG- / FCAW- / UP-Verfahren; die 0-°C-Kerbschlaganforderung gilt auch für das Schweißgut, weshalb die Zusatzwerkstoffgüte zählt. Plasma- und Brennschneiden, Anfasen nach den Nahtvorbereitungszeichnungen der Werft, Kaltumformen von Kimmradien (≥ 3 × t) und Flammrichten unter 650 °C sind Routine. Werksgrundierte Tafeln werden ohne Entfernen des Primers überschweißt, wo der Primer typzugelassen ist.
Einsatzgebiete
- Boden- und Seitenaußenhautbeplattung über der Grade-A-Dickengrenze
- Festigkeitsdeck- und Stringerplatten mittschiffs
- Große Schuten, Pontons, Bagger und Schwimmdocks
- Längsschotten, Träger und Lukensülle
- Rümpfe von Offshore-Versorgern und Schleppern
- Einheitliche Rumpfbestellungen kleinerer Werften
Grade B vs. Grade A vs. DH36
Grade A ist derselbe Stahl ohne garantierten 0-°C-Kerbschlag und in dünneren Tafeln zulässig; Grade B ist gefordert, wenn die Dicke wächst. DH36 ist die höherfeste (355 MPa) Güte mit −20-°C-Kerbschlag, mit der Konstrukteure in größeren Schiffen die Dicke ganz reduzieren. Dazwischen entspricht AH36 dem 0-°C-Kerbschlag von Grade B bei 355 MPa.
Preis
Angebot je Los auf Anfrage — Klassezeugnis, Besichtigeranwesenheit, Tafelgrößen und Shopprimer bestimmen den Preis, der wenige Prozent über Grade A liegt. Senden Sie die Blechliste aus dem Klasseplan für ein verbindliches Angebot.
Preisspannen aus unserer wöchentlichen Exportliste (September 2026), FOB Istanbul, volle Container, ohne Fracht und Zertifikate. Festpreis pro Projekt auf Anfrage innerhalb eines Werktags.
Export und Verpackung
Verpackung für Grade B Schiffbaublech: Tafeln gebändert auf Hartholzkufen (max. 5 t je Paket), Kanten geschützt, Schmelzennummern markiert; ein 40' HC nimmt 24–25 t 6-m-Blech. Überlange Tafeln werden per Flat-Rack geladen, schweres Blech über 25 t je Stück reist als Stückgut ab Derince. Zolltarif 7208.51 / 7208.52.
| Punkt | Detail |
|---|---|
| Mindestmenge | 5 t je Abmessung; 20 t je Zeugnislos |
| Incoterms | FOB Istanbul · CIF / CFR Golf, Afrika · DAP EU, Balkan, Irak, Kaukasus · DAP Aktau |
| Lieferzeit | Werksbestellung 4–6 Wochen (Besichtiger); begrenztes Lager 10–20 mm |
| Verpackung | Tafeln auf Unterlagen, gebändert, gestempelt; grundierte Tafeln mit Zwischenlagen |
| Container / LKW | 20' ≈ 20 t; 40' HC ≈ 24 t; 12-m-Blech Stückgut ab Derince |
| Dokumente | Rechnung, Packliste, EN 10204 3.1 (3.2 auf Anfrage), Ursprungszeugnis; SASO / SONCAP / PVoC auf Anfrage |
| Zahlung | 30 % Anzahlung, Rest gegen B/L-Kopie; Akkreditiv bei Sicht ab 100 t |
Zeugnisse und Prüfung
Grade B Schiffbaublech wird mit EN 10204 3.1-Zeugnissen geliefert, die auf die aufgestempelten Schmelzennummern verweisen. Wo das Projekt es verlangt, organisieren wir eine 3.2-Abnahme mit Lloyd's, BV, TÜV oder SGS, Ultraschallprüfung nach EN 10160 und Kerbschlagprüfung bei der von Ihnen genannten Temperatur.
Bestellung
Geben Sie Grade B, Gesellschaft, die Liste Dicke × Breite × Länge, Menge, Shopprimer und die Schiffs- oder Projektreferenz für das Zeugnis an.
Normen
- IACS UR W11
- LR / BV / DNV / ABS / RINA / TL rules
- ASTM A131 Grade B
- Society certificate (3.2 equivalent)
Güten
Werkstoffdatenblätter (Chemie, Mechanik, Vergleichsgüten) auf unserer Referenzseite: Grade B · Grade A · DH36
Häufige Fragen
Was ist Grade-B-Schiffbaustahl?
Normalfester Schiffbaustahl (235 MPa Streckgrenze) mit garantierter Kerbschlagarbeit von 27 J bei 0 °C, von den Klassevorschriften für dickere Außenhaut- und Deckplatten gefordert, wo Grade A nicht mehr zulässig ist.
Was ist der Unterschied zwischen Grade A und Grade B?
Gleiche Festigkeit; Grade B garantiert die Kerbschlagzähigkeit bei 0 °C in allen Dicken (Grade A nur bei +20 °C über 50 mm) und hat mindestens 0,80 % Mangan. Die Vorschriften erlauben B in dickeren Tafeln.
Entspricht Grade B dem A131 Grade B?
Ja — ASTM A131 Grade B ist die US-Spezifikation derselben IACS-Güte.
Braucht Grade B Vorwärmen beim Schweißen?
Nein, bis 50 mm, mit gesellschaftszugelassenen Güte-2-Zusatzwerkstoffen.
Kann ich Grade B für den gesamten Rumpf verwenden?
Ja — kleinere Werften tun das oft, um keine Güten zu mischen; der Aufschlag gegenüber Grade A beträgt wenige Prozent.