Was sind Kranschienen?
Eine Kranschiene ist ein Walzprofil, das eine einzige Aufgabe hat: ein hartes, kleines Rad mit sehr hoher Kontaktspannung tausendmal am Tag über eine Kranbahn zu tragen, ohne zu verschleißen, auszubrechen oder sich zu lockern. Ihr Profil hat deshalb einen flachen, breiten Kopf (45 bis 150 mm) aus kohlenstoffreichem Stahl, einen steifen Steg und einen breiten Fuß, der auf einer durchgehenden Elastomerunterlage sitzt und von Klemmen gehalten wird, die eine leichte seitliche Justierung erlauben — die DIN-536-A-Reihe, von jedem europäischen Kranbauer und von der Stahl-, Zement- und Hafenindustrie am Golf und in der GUS übernommen. Die Schiene wird nach Radlast und Raddurchmesser gewählt: A45 und A55 für Werkstattkrane bis etwa 10 t Radlast, A65 und A75 für 15–30 t (die häufigsten Größen in Stahl-Service-Centern, Fertigteilwerken und der allgemeinen Industrie), A100 für 30–45 t und A120 / A150 für Containerbrücken, Brammenkrane und Portalkrane mit 50–80 t Radlast. Eisenbahnprofile S49 (49E1) und UIC 60 (60E1) dienen, wo die Kranbahn ein Gleis ist — schienengebundene Portalkrane in Containerlagern, Schaufelradgeräte, Werftportalkrane und Industriegleise — oder wo eine günstigere Schiene mit vorhandenem Befestigungssystem akzeptabel ist; Flachstahl S355 (50 × 30 bis 100 × 60) deckt leichte Einschienenbahnen und Kranbahnen zu einem Bruchteil des Preises ab, verschleißt aber unter harten Rädern schnell. Schienen werden in 12 m geliefert (6 m für A45–A55 und Containerversand, 15–18 m für Terminals), gebohrt für Laschen oder mit glatten Enden zum Schweißen, in der Zugfestigkeitsklasse 700 oder 900 MPa, mit dem Befestigungssystem — angeschweißte oder geschraubte elastische Klemmen, starre Klemmen für ältere Konstruktionen, 8–10 mm Gummiunterlagen, Laschen und Endanschläge — und mit Thermit- oder Abbrennstumpfschweißung der Stöße zu einer durchgehenden Kranbahn.
Kranschienen-Abmessungen und Metergewicht
| Bezeichnung | Kopfbreite (mm) | Höhe (mm) | Fußbreite (mm) | kg/m | kg je 12 m | Stäbe je Tonne (12 m) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A45 | 45 | 55 | 125 | 22.1 | 265 | 4 |
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31.8 | 382 | 3 |
| A65 | 65 | 75 | 175 | 43.1 | 517 | 2 |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 56.2 | 674 | 1 |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 74.3 | 892 | 1 |
| A120 | 120 | 105 | 220 | 100.0 | 1 200 | 1 |
| A150 | 150 | 150 | 220 | 150.3 | 1 804 | 1 |
| S49 (49E1) | 67 | 149 | 125 | 49.4 | 593 | 2 |
| UIC 60 (60E1) | 72 | 172 | 150 | 60.2 | 722 | 1 |
DIN-536-A-Schienen haben einen flachen Kopf und einen Fuß von etwa 2,8 × Kopfbreite, gemacht für Klemmbefestigung auf durchgehender Unterlage; S49 und UIC 60 haben das Eisenbahn-Kopfprofil und werden mit Unterlagsplatten und Klemmen befestigt. Toleranzen nach DIN 536-1 / EN 13674: Höhe ±0,5–1,0 mm, Kopfbreite ±0,5 mm, Länge +30/−0 mm.
Güten und Normen
| Güte | Streckgrenze (MPa) | Kerbschlag | Einsatz |
|---|---|---|---|
| Schienenstahl 700 MPa (DIN 536 / Klasse R200) | ≈ 400 | nicht spezifiziert | leichte und mittlere Krane, Werkstätten |
| Schienenstahl 900 MPa (Klasse R260, 0,6–0,8 % C) | ≈ 500 | nicht spezifiziert | die Standard-Kranschienengüte: Stahlwerke, Häfen, Schwerlast |
| R350HT kopfgehärtet | ≈ 700 | nicht spezifiziert | Containerterminals, hohe Radlasten, lange Lebensdauer |
| S355J2 Flachstahlschiene (50 × 30 – 100 × 60) | 355 | 27 J bei −20 °C | leichte Kranbahnen, Einschienenbahnen, Budget |
| Schiene mit gehärtetem Kopf (Induktion) | ≈ 800 Kopf | nicht spezifiziert | Sonderbestellung, Hochzyklusbetrieb |
DIN-536-Schienen werden in den Zugfestigkeitsklassen 690 und 880 MPa (üblich 700 / 900 genannt) geliefert; EN-13674-Eisenbahnschienen als R260 (880 MPa) oder R350HT (1 175 MPa kopfgehärtet). Analyse der 900er-Klasse: C 0,60–0,80, Mn 0,80–1,30, Si 0,15–0,60, P/S ≤ 0,025. Zertifizierung EN 10204 3.1 mit Härte und Zugversuch je Walzung.
Längen, Toleranzen und Lager
Kranschienen sind Walzprogrammartikel: A45–A100 und S49 in 700 / 900 MPa werden von europäischen und türkischen Werken monatlich gewalzt und in 3–6 Wochen in 12 m geliefert (A45–A55 auch in 6 m); A120 / A150, kopfgehärtetes R350HT und Längen von 15–18 m werden 6–10 Wochen im Voraus programmiert. Flachstahl S355 in Kranbahnabmessungen (50 × 30 bis 100 × 60) halten wir für sofortige Lieferung vorrätig. Schienen werden mit der Schienensäge abgelängt (nie mit Brennschnitt), für Laschenschrauben (Ø 24–28 mm) gebohrt, wo ein Schraubstoß gewünscht ist, und mit Kranbahnträgern — HEB, IPE oder geschweißten Blechträgern — aus derselben Bestellung zusammengestellt.
Schneiden, Bohren und Verzinken
Schienen werden rechtwinklig gesägt (±1 mm) und gebohrt; Schweißstöße werden durch Thermitschweißung (aluminothermisch) vor Ort mit unseren Sätzen und Schweißern oder durch Abbrennstumpfschweißung im Werk für Längen bis 36 m vor dem Versand hergestellt; Schraubstöße verwenden Laschen mit 4 oder 6 Schrauben. Befestigungen: elastische Klemmen (justierbar, an den Trägerflansch geschweißt oder geschraubt, mit durchgehender 8–10 mm Gummiunterlage — der moderne Standard, EN-1993-6-konform), starre Klemmen und Hakenschrauben für leichte Krane sowie Klemmplatten auf Beton. Kopfhärtung durch Induktion, Endanschläge, Puffer und Schienenerdungsbänder werden nach Zeichnung des Kranbauers geliefert. Die Ausrichttoleranzen der Kranbahn (EN 1993-6 / ISO 12488: ±3 mm Spurweite, 2 mm je 2 m Geradheit) setzt der Monteur; die Messschablone liefern wir auf Anfrage.
Einsatzgebiete
- Brückenkranbahnen in Werkstätten, Service-Centern und Fertigteilwerken (A45–A75)
- Stahlwerks-, Gießerei- und Zementwerkskrane mit hohen Radlasten (A100–A150)
- Containerbrücken und schienengebundene Portalkrane in Häfen und Containerterminals (A120, A150, UIC 60)
- Portalkrane, Schaufelradgeräte und Werftkrane (S49, UIC 60)
- Schienengebundene Maschinen, Transferwagen und Industriegleise
- Einschienenbahnen und leichte Kranbahnen aus S355-Flachstahl
A-Reihe vs. Eisenbahnschiene vs. Flachstahl
DIN-536-A-Schienen sind für Klemmbefestigung auf Unterlage und für ein flaches Kranrad gemacht — die richtige Schiene für jede nach EN 1993-6 oder Kranbauerzeichnung ausgelegte Kranbahn. Eisenbahnschienen (S49, UIC 60) sind je Tonne günstiger und leicht zu beschaffen, haben einen gewölbten Kopf für konische Eisenbahnräder und brauchen Unterlagsplatten-und-Klemmen- oder Klemmplattenbefestigung; sie sind die richtige Wahl für schienengebundene Portalkrane und Gleise. Flachstahl in S355 ist die Budget-Kranbahn für leichte Einschienenbahnen und Hebezeuge — kein gehärteter Kopf, verschleißt also unter harten Rädern. Kranbahnträger: HEB / HEA; die Tragfähigkeit der Träger steht im H-Träger-Leitfaden.
Preis
Kranschienen werden je Tonne oder je Meter aus dem Walzprogramm angeboten: 700-MPa-A-Schienen liegen je Tonne etwa 40–60 % über der Profilstahlliste, 900 MPa und kopfgehärtete Güten höher, S49 / UIC 60 dazwischen; Klemmen, Unterlagen, Laschen und Schweißung werden je Satz und je Stoß bepreist. Senden Sie Profil, Güte, Länge, Meter und Befestigungssystem — Festpreis innerhalb von zwei Arbeitstagen.
Preisspannen aus unserer wöchentlichen Exportliste (September 2026), FOB Istanbul, volle Container, ohne Fracht und Zertifikate. Festpreis pro Projekt auf Anfrage innerhalb eines Werktags.
Export und Verpackung
Wir verpacken Kranschienen in gebänderten Bunden einer Abmessung und Länge (etwa 1–2 t je Bund bei 6 m, 2–3 t bei 12 m), etikettiert mit Abmessung, Güte und Schmelze. 6-m-Bunde füllen einen 40' HC mit 24–25 t; 12-m-Bunde gehen auf Flatracks oder als Breakbulk ab Derince. Zolltarif 7216.
| Punkt | Detail |
|---|---|
| Mindestmenge | 20 t (ein Werkslos) oder 240 m eines Profils |
| Incoterms | FOB Istanbul · CIF / CFR Golf, Afrika · DAP EU, Balkan, Irak, Kaukasus · DAP Aktau |
| Lieferzeit | A45–A100 und S49: 3–6 Wochen (Walzprogramm); A120 / A150, 900 MPa und Überlängen: 6–10 Wochen |
| Verpackung | Gebänderte Bunde einer Abmessung und Länge (etwa 1–2 t je Bund bei 6 m, 2–3 t bei 12 m), etikettiert mit Abmessung, Güte und Schmelze |
| Container / LKW | 6-m-Bunde füllen einen 40' HC mit 24–25 t; 12-m-Bunde auf Flatrack oder Breakbulk ab Derince |
| Dokumente | Rechnung, Packliste, EN 10204 3.1 (3.2 auf Anfrage), Ursprungszeugnis; SASO / SONCAP / PVoC auf Anfrage |
| Zahlung | 30 % Anzahlung, Rest gegen B/L-Kopie; L/C bei Sicht ab 100 t |
Zeugnisse
Kranschienen werden mit dem Werkszeugnis EN 10204 3.1 (Schmelze, Schmelzenanalyse, Zugversuch, Kerbschlag, wo die Güte es verlangt) und der Maßtoleranzangabe geliefert; 3.2 mit Abnehmer, CE-Kennzeichnung nach EN 10025-1 und Erklärungen zur werkseigenen Produktionskontrolle sind auf Anfrage verfügbar.
Bestellung
Geben Sie die Schiene (A45–A150 / S49 / UIC 60 oder Flachstahlabmessung), Zugfestigkeitsklasse (700 / 900 / kopfgehärtet), Länge (6 / 12 / 15–18 m), Gesamtmeter, Enden (glatt zum Schweißen / gebohrt für Laschen), Befestigungssystem (elastische Klemmen, starre Klemmen, Klemmplatten) und Unterlagen, Schweißung vor Ort oder im Werk und den Hafen an; eine Kranbahnzeichnung oder die Schienenspezifikation des Kranbauers genügt.
Normen
- DIN 536-1 — crane rails, A-series (A45–A150)
- EN 13674-1 — railway rails (49E1 / S49, 60E1 / UIC 60)
- DIN 536-2 / EN 13674 — rail steel grades (R260, R350HT, 700–900 MPa)
- EN 1993-6 — crane supporting structures
- EN 10204 3.1
Güten
Werkstoffdatenblätter (Chemie, Mechanik, Vergleichsgüten) auf unserer Referenzseite: R260 · R350HT · S355J2
Häufige Fragen
Was ist eine Kranschiene?
Eine gewalzte kohlenstoffreiche Stahlschiene mit flachem, breitem Kopf und breitem Fuß (DIN-536-A-Reihe, A45–A150), auf der die Räder von Brücken-, Portal- und Bockkranen laufen; sie wird mit Klemmen auf einer Gummiunterlage am Kranbahnträger befestigt und zu einem durchgehenden Gleis verschweißt oder verlascht.
Welche Kranschienengröße brauche ich?
Nach Radlast: A45 / A55 bis etwa 10 t je Rad, A65 / A75 für 15–30 t (die meisten Industriekrane), A100 für 30–45 t, A120 / A150 für 50–80 t (Container- und Stahlwerkskrane). Die Zeichnung des Kranbauers nennt die Schiene.
Was ist der Unterschied zwischen Kranschiene A75 und A100?
Kopfbreite 75 gegenüber 100 mm, Höhe 85 gegenüber 95 mm, Masse 56,2 gegenüber 74,3 kg/m; A100 nimmt größere Räder und höhere Radlasten (bis etwa 45 t) auf und ist die übliche Schiene von Stahlwerks- und Hafenkranen.
Kann Eisenbahnschiene für eine Kranbahn verwendet werden?
Ja für schienengebundene Portalkrane, Gleise und wo der Kranbauer es zulässt — S49 und UIC 60 sind üblich —, aber ihr gewölbter Kopf passt zu konischen Eisenbahnrädern und sie brauchen Unterlagsplattenbefestigung; für EN-1993-6-Kranbahnen ist die DIN-536-A-Schiene Standard.
Wie werden Kranschienen gestoßen und befestigt?
Gestoßen durch Thermit- oder Abbrennstumpfschweißung zu einer durchgehenden Schiene (oder mit Laschen und 4–6 Schrauben), befestigt mit elastischen Klemmen auf durchgehender Gummiunterlage am Trägerflansch oder mit Klemmplatten auf Beton; wir liefern den kompletten Befestigungssatz.
Aus welchem Stahl sind Kranschienen?
Kohlenstoffreicher Schienenstahl der Zugfestigkeitsklasse 700 oder 900 MPa (DIN 536) oder R260 / R350HT kopfgehärtet (EN 13674) für Schwerlast; Flachstahl-Kranbahnen sind S355J2.
Was kostet Kranschiene je Tonne?
Etwa 40–60 % über Profilstahl für 700-MPa-A-Schienen, mehr für 900 MPa und kopfgehärtet; angeboten je Programm — senden Sie Profil, Güte und Meter für einen Festpreis.