ما هي سكة الونش؟
سكة الونش مقطع مدرفل صُمِّم لغاية واحدة: أن يحمل عجلة صغيرة قاسية بإجهاد تماس عالٍ جداً على طول المسار آلاف المرات يومياً دون أن يتآكل أو يتقشّر أو يرتخي. ولذلك يكون لمقطعها رأس مستوٍ عريض (45–150 مم) من فولاذ عالي الكربون، وعصب جاسئ، وقاعدة عريضة تجلس على وسادة مطاطية متصلة وتُمسَك بمشابك تسمح بتعديل جانبي طفيف — وهي سلسلة A في DIN 536 التي اعتمدها كل صانعي الأوناش في أوروبا وصناعات الصلب والإسمنت والموانئ في الخليج ودول الكومنولث. وتُختار السكة بحمل العجلة وقطرها: A45 وA55 لأوناش الورش حتى نحو 10 أطنان لكل عجلة، وA65 وA75 لـ15–30 طناً (وهما أشيع المقاسين في مراكز خدمة الصلب وساحات الخرسانة سابقة الصب والصناعة عموماً)، وA100 لـ30–45 طناً، وA120 وA150 لأوناش الحاويات من السفينة إلى الرصيف وأوناش مناولة البليت والأوناش البوابية بأحمال عجلة 50–80 طناً. أما المقاطع الحديدية S49 (49E1) وUIC 60 (60E1) فتُستعمل حيث يكون المسار سكة فعلاً — الأوناش الجسرية السائرة على سكك في ساحات الحاويات، وآلات التكديس والاستخلاص، والأوناش البوابية في أحواض بناء السفن، والخطوط الصناعية — أو حيث تُقبل سكة أرخص بنظام تثبيت جاهز؛ ويغطي الفلات S355 (من 50 × 30 إلى 100 × 60) المسارات الأحادية الخفيفة بجزء يسير من السعر، لكنه يتآكل سريعاً تحت العجلات القاسية. وتُورَّد السكك بأطوال 12 م (و6 م لـ A45–A55 وللشحن بالحاويات، و15–18 م للمحطات)، مخرومة لصفائح الوصل أو بأطراف سادة للّحام، بفئة شدّ 700 أو 900 ميجاباسكال، مع نظام التثبيت — مشابك مرنة ملحومة أو مبرغية، ومشابك جاسئة للتصاميم الأقدم، ووسائد مطاطية 8–10 مم، وصفائح وصل ومصدّات نهاية — ومع لحام ثيرميت أو ومضي للوصلات لتكوين مسار متصل.
أبعاد سكة الونش ووزن المتر
| التسمية | عرض الرأس (مم) | الارتفاع (مم) | عرض القاعدة (مم) | كجم/م | كجم لـ 12 م | أسياخ في الطن (12 م) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A45 | 45 | 55 | 125 | 22.1 | 265 | 4 |
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31.8 | 382 | 3 |
| A65 | 65 | 75 | 175 | 43.1 | 517 | 2 |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 56.2 | 674 | 1 |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 74.3 | 892 | 1 |
| A120 | 120 | 105 | 220 | 100.0 | 1 200 | 1 |
| A150 | 150 | 150 | 220 | 150.3 | 1 804 | 1 |
| S49 (49E1) | 67 | 149 | 125 | 49.4 | 593 | 2 |
| UIC 60 (60E1) | 72 | 172 | 150 | 60.2 | 722 | 1 |
لسكك السلسلة A في DIN 536 رأس مستوٍ وقاعدة تساوي نحو 2.8 ضعف عرض الرأس، مصمَّمة للتثبيت بالمشابك على وسادة متصلة؛ أما S49 وUIC 60 فلهما مقطع رأس السكك الحديدية ويُثبَّتان بصفائح قاعدة ومشابك. والسماحات وفق DIN 536-1 / EN 13674: الارتفاع ±0.5–1.0 مم، وعرض الرأس ±0.5 مم، والطول +30/−0 مم.
الخامات والمواصفات
| الخامة | حد الخضوع (ميجاباسكال) | الصدم | الاستعمال |
|---|---|---|---|
| فولاذ سكك 700 ميجاباسكال (DIN 536 / فئة R200) | ≈ 400 | غير محدَّد | الأوناش الخفيفة والمتوسطة والورش |
| فولاذ سكك 900 ميجاباسكال (فئة R260، كربون 0.6–0.8 %) | ≈ 500 | غير محدَّد | خامة سكك الأوناش القياسية: مصانع الصلب والموانئ والخدمة الشاقة |
| R350HT مقسّاة الرأس | ≈ 700 | غير محدَّد | محطات الحاويات وأحمال العجلات العالية والعمر الطويل |
| سكة فلات S355J2 (50 × 30 – 100 × 60) | 355 | 27 جول عند −20 °م | المسارات الخفيفة والأحادية والحلول الاقتصادية |
| سكة برأس مقسّى بالحث | ≈ 800 عند الرأس | غير محدَّد | طلب خاص، خدمة عالية الدورات |
تُورَّد سكك DIN 536 بفئتي شدّ 690 و880 ميجاباسكال (وتُسمى عادةً 700 / 900)؛ أما السكك الحديدية وفق EN 13674 فبفئة R260 (880 ميجاباسكال) أو R350HT (1175 ميجاباسكال مقسّاة الرأس). وتركيب الفئة 900: كربون 0.60–0.80، ومنجنيز 0.80–1.30، وسيليكون 0.15–0.60، وفوسفور/كبريت ≤ 0.025. والشهادة EN 10204 3.1 مع الصلادة والشدّ لكل درفلة.
الأطوال والسماحات والتوفر
سكك الأوناش من بنود برنامج المصنع: فـ A45–A100 وS49 بفئتي 700 / 900 ميجاباسكال تُدرفل شهرياً في مصانع أوروبية وتركية وتُسلَّم خلال 3–6 أسابيع بأطوال 12 م (وA45–A55 بطول 6 م أيضاً)؛ أما A120 / A150 والمقسّاة R350HT والأطوال 15–18 م فتُبرمَج قبل 6–10 أسابيع. ونحتفظ بمقاسات الفلات S355 للمسارات (من 50 × 30 إلى 100 × 60) في المخزن للتسليم الفوري. وتُقصّ السكك بمنشار سكك (ولا تُقصّ باللهب أبداً)، وتُخرم لبراغي صفائح الوصل (Ø 24–28 مم) حيث تُراد وصلة مبرغية، وتُطابَق مع كمرات مسار الونش — HEB أو IPE أو كمرات مصفّحة ملحومة — في الطلب نفسه.
القصّ والخرم والحماية
تُنشَر السكك قائمة (±1 مم) وتُخرم؛ وتُنفَّذ الوصلات الملحومة بلحام الثيرميت في الموقع بأطقمنا ولحّامينا، أو باللحام الومضي في الورشة لأطوال تصل إلى 36 م قبل الشحن؛ وتُجمَّع الوصلات المبرغية بصفائح وصل بأربعة أو ستة براغٍ. أما التثبيت فبالمشابك المرنة (قابلة للتعديل، ملحومة أو مبرغية على شفة الكمرة، مع وسادة مطاطية متصلة 8–10 مم — وهي القياس الحديث المتوافق مع EN 1993-6)، والمشابك الجاسئة والبراغي الخطافية للأوناش الخفيفة، وصفائح الكبس على الخرسانة. وتُورَّد تقسية الرأس بالحث ومصدّات النهاية والمخمّدات وشرائط تأريض السكة حسب رسم صانع الونش. وسماحات استقامة المسار (EN 1993-6 / ISO 12488: المسافة بين السكتين ±3 مم، والاستقامة 2 مم لكل مترين) يضبطها المركِّب؛ ونوفّر قالب المساحة عند الطلب.
أين تُستعمل
- مسارات الأوناش العلوية في الورش ومراكز الخدمة وساحات الخرسانة سابقة الصب (A45–A75)
- أوناش مصانع الصلب والمسابك والإسمنت بأحمال عجلات ثقيلة (A100–A150)
- أوناش السفينة إلى الرصيف والأوناش الجسرية السككية في الموانئ ومحطات الحاويات (A120 وA150 وUIC 60)
- الأوناش البوابية وآلات التكديس والاستخلاص وأوناش أحواض السفن (S49 وUIC 60)
- المكائن السائرة على سكك وعربات النقل والخطوط الصناعية
- المسارات الأحادية والخفيفة من فلات S355
السلسلة A أم السكة الحديدية أم الفلات
سكك A وفق DIN 536 مصنوعة للتثبيت بالمشابك على وسادة ولعجلة ونش مستوية — وهي السكة الصحيحة لأي مسار مصمَّم وفق EN 1993-6 أو وفق رسم صانع الونش. والسكك الحديدية (S49 وUIC 60) أرخص للطن وأسهل توفيراً، لكن رأسها منحنٍ ليناسب عجلات السكك المخروطية وتحتاج تثبيتاً بصفائح قاعدة ومشابك؛ وهي الخيار الصحيح للأوناش الجسرية السككية والخطوط. والفلات بخامة S355 هو المسار الاقتصادي للمسارات الأحادية والروافع الخفيفة — بلا رأس مقسّى، فيتآكل تحت العجلات القاسية. وكمرات المسار: HEB / HEA؛ وطاقة الكمرات الحاملة في دليل كمرات H.
السعر
تُسعَّر سكك الأوناش بالطن أو بالمتر من برنامج المصنع: فسكك A بفئة 700 ميجاباسكال تقع تقريباً أعلى بنسبة 40–60 % من قائمة القطاعات الإنشائية للطن، والفئة 900 والمقسّاة الرأس أعلى، وS49 / UIC 60 بينهما؛ وتُسعَّر المشابك والوسائد وصفائح الوصل واللحام بالطقم وبالوصلة. أرسل المقطع والفئة والطول والأمتار ونظام التثبيت للحصول على سعر ثابت خلال يومي عمل.
نطاقات الأسعار من قائمة التصدير الأسبوعية (سبتمبر 2026)، FOB إسطنبول، كميات حاويات كاملة، بدون شحن أو شهادات. السعر النهائي حسب المشروع خلال يوم عمل واحد.
التصدير والتعبئة
نحزم سكك الأوناش في ربطات مربوطة من مقاس واحد وطول واحد (نحو 1–2 طن للربطة بطول 6 م، و2–3 أطنان بطول 12 م)، وعليها بطاقة بالمقاس والخامة ورقم الصهرة. وربطات الـ6 م تملأ حاوية 40' HC بـ24–25 طناً؛ أما ربطات الـ12 م فتُشحن على فلات-راك أو شحناً عاماً من دريندجه. البند الجمركي 7216.
| البند | التفاصيل |
|---|---|
| الحد الأدنى للطلب | 20 طناً (دفعة مصنع واحدة) أو 240 م من مقطع واحد |
| الإنكوترمز | FOB إسطنبول · CIF / CFR الخليج وأفريقيا · DAP الاتحاد الأوروبي والبلقان والعراق والقوقاز · DAP أكتاو |
| مدة التوريد | A45–A100 وS49: 3–6 أسابيع (برنامج المصنع)؛ وA120 / A150 و900 ميجاباسكال والأطوال الطويلة: 6–10 أسابيع |
| التغليف | السكك في ربطات من 4 إلى 8 على عوارض خشبية ومربوطة؛ والمشابك والوسائد في صناديق |
| الحاوية / الشاحنة | سكك 12 م على فلات-راك 40' أو شحناً عاماً؛ و6 م في حاوية 40' HC ≈ 24 طناً |
| المستندات | فاتورة، قائمة تعبئة، شهادة EN 10204 3.1، إقرار CE، شهادة منشأ؛ وSASO / SONCAP / PVoC عند الطلب |
| الدفع | 30 % مقدماً والباقي مقابل صورة بوليصة الشحن؛ اعتماد مستندي بالاطلاع فوق 100 طن |
الشهادات
تأتي سكك الأوناش بشهادة المصنع EN 10204 3.1 (الصهرة وتحليل البوتقة والشدّ والصدم حيث تقتضيه الخامة) وبيان السماحات البعدية؛ وتتوفر عند الطلب الشهادة 3.2 بحضور مفتّش وعلامة CE وفق EN 10025-1 وإقرارات ضبط الإنتاج في المصنع.
كيفية الطلب
حدّد السكة (A45–A150 أو S49 أو UIC 60 أو مقاس الفلات) وفئة الشدّ (700 / 900 / مقسّاة الرأس) والطول (6 / 12 / 15–18 م) وإجمالي الأمتار والأطراف (سادة للّحام أو مخرومة لصفائح الوصل) ونظام التثبيت (مشابك مرنة أو جاسئة أو كبس) والوسائد ومكان اللحام (الموقع أو الورشة) والميناء؛ ويكفي رسم مسار الونش أو مواصفة السكة من صانع الونش.
المعايير
- DIN 536-1 — crane rails, A-series (A45–A150)
- EN 13674-1 — railway rails (49E1 / S49, 60E1 / UIC 60)
- DIN 536-2 / EN 13674 — rail steel grades (R260, R350HT, 700–900 MPa)
- EN 1993-6 — crane supporting structures
- EN 10204 3.1
درجات الصلب
بيانات الدرجات (التركيب الكيميائي، الخواص الميكانيكية، المكافئات) على موقعنا المرجعي: R260 · R350HT · S355J2
الأسئلة الشائعة
ما هي سكة الونش؟
قضيب فولاذي مدرفل عالي الكربون برأس مستوٍ عريض وقاعدة عريضة (سلسلة A في DIN 536، من A45 إلى A150) تسير عليه عجلات الأوناش العلوية والجسرية والبوابية؛ ويُثبَّت على كمرة المسار بمشابك على وسادة مطاطية ويُلحَم أو يُوصَل بصفائح ليصير مساراً متصلاً.
أي مقاس سكة ونش أحتاج؟
بحسب حمل العجلة: A45 / A55 حتى نحو 10 أطنان لكل عجلة، وA65 / A75 لـ15–30 طناً (معظم الأوناش الصناعية)، وA100 لـ30–45 طناً، وA120 / A150 لـ50–80 طناً (أوناش الحاويات ومصانع الصلب). ورسم صانع الونش يحدّد السكة.
ما الفرق بين سكتي A75 وA100؟
عرض الرأس 75 مقابل 100 مم، والارتفاع 85 مقابل 95 مم، والوزن 56.2 مقابل 74.3 كجم/م؛ وتستوعب A100 عجلات أكبر وأحمال عجلات أعلى (حتى نحو 45 طناً) وهي السكة المعتادة لأوناش مصانع الصلب والموانئ.
هل يمكن استعمال السكة الحديدية لمسار ونش؟
نعم للأوناش الجسرية السككية والخطوط وحيث يسمح صانع الونش — وS49 وUIC 60 شائعتان — لكن رأسهما المنحني يناسب عجلات السكك المخروطية ويحتاجان تثبيتاً بصفائح قاعدة؛ أما لمسارات EN 1993-6 فسكة A وفق DIN 536 هي القياس.
كيف تُوصَل سكك الأوناش وتُثبَّت؟
تُوصَل بلحام الثيرميت أو اللحام الومضي لتصير سكة متصلة (أو بصفائح وصل بأربعة إلى ستة براغٍ)، وتُثبَّت بمشابك مرنة على وسادة مطاطية متصلة إلى شفة الكمرة، أو بصفائح كبس على الخرسانة؛ ونورّد طقم التثبيت كاملاً.
ما خامة سكك الأوناش؟
فولاذ سكك عالي الكربون بفئة شدّ 700 أو 900 ميجاباسكال (DIN 536)، أو R260 / R350HT مقسّاة الرأس (EN 13674) للخدمة الشاقة؛ أما مسارات الفلات فمن S355J2.
كم سعر سكة الونش للطن؟
أعلى بنحو 40–60 % من القطاعات الإنشائية لسكك A بفئة 700 ميجاباسكال، وأكثر للفئة 900 والمقسّاة الرأس؛ ويُسعَّر بحسب البرنامج — أرسل المقطع والفئة والأمتار للحصول على سعر ثابت.