Was ist EH36 Schiffbaublech?
EH36 ist die dritte Zähigkeitsgüte der 355-MPa-Schiffbaustähle, garantiert 34 J längs (24 J quer) Kerbschlagarbeit bei −40 °C, und die Gesellschaften lassen ihn nur normalgeglüht, normalisierend gewalzt oder thermomechanisch gewalzt zu — nie walzhart — mit Vollberuhigung, Aluminium-Feinkornbehandlung und Mikrolegierung. Diese Verarbeitung ergibt ein gleichmäßig feines Ferrit-Perlit- (N) oder bainitisches (TM) Gefüge mit niedriger Übergangstemperatur selbst bei 80–100 mm, und sie erlaubt einer dicken Tafel, einen laufenden Riss zu stoppen statt ihn zu nähren. Die Vorschriften ordnen EH36 der höchsten Werkstoffklasse bei den größten Dicken zu — Schergang, Stringer, Kimm- und Lukeneckplatten großer Containerschiffe und Tanker über etwa 30–50 mm — und der gesamten exponierten Struktur von Schiffen mit Bemessungstemperaturen von −20 °C und darunter nach Eisklasse- und Polar-Code-Regeln. In den Offshore-Regelwerken (DNV-OS-B101, ABS MODU, NORSOK M-120 per Äquivalenz) sind EH36 und sein Offshore-Zwilling NV E36 die allgemeine Güte für Jack-up-Beine und Spud-Cans, Plattform-Primärstruktur, Kransockel und Fundamente sowie Windturbinen-Installationsschiffe, oft mit Z35-Dickenrichtungseigenschaften für Kreuzstöße bestellt. Die Schweißpraxis ist dieselbe wie bei DH36 mit 3Y-Zusatzwerkstoffen und Streckenenergiegrenzen des Werks; TM-Blech darf nach Lieferung nicht normalgeglüht oder über 600 °C warmumgeformt werden. ASTM A131 EH36 ist identisch; S355NL / S355ML (EN 10025-3/-4) sind die Baustahl-Entsprechungen mit −50-°C-Kerbschlag.
Chemische Zusammensetzung
| Element | C | Si | Mn | P | S | Al | Nb | V | Ti | Cu | Cr | Ni | Mo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| max. % (Schmelze) | ≤ 0,18 | ≤ 0,50 | 0,90–1,60 | ≤ 0,035 | ≤ 0,035 | ≥ 0,015 (gesamt) | 0,02–0,05 | 0,05–0,10 | ≤ 0,02 | ≤ 0,35 | ≤ 0,20 | ≤ 0,40 | ≤ 0,08 |
Feinkorn und Beruhigung Pflicht; Offshore-Bestellungen begrenzen oft P, S ≤ 0,010–0,020 und verlangen Z35-Dickenrichtungsduktilität. CEV ≤ 0,38 (TM) / ≤ 0,40 (N).
Mechanische Eigenschaften
| Eigenschaft | Anforderung | Typischer Wert | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| Streckgrenze ReH | ≥ 355 MPa | 370–420 MPa | |
| Zugfestigkeit Rm | 490–630 MPa | 510–560 MPa | |
| Dehnung A5 | ≥ 21 % | 24–30 % | |
| Kerbschlag längs | ≥ 34 J bei −40 °C | > 150 J | |
| Kerbschlag quer | ≥ 24 J bei −40 °C | > 100 J | |
| Lieferzustand | nur N, NR oder TM | walzhart nicht zulässig | |
| Z-Qualität (Option) | Z35: RA ≥ 35 % | Dickenrichtung, Offshore |
Vergleichbare Werkstoffe
| System | Güte | Anmerkung |
|---|---|---|
| IACS / alle Gesellschaften | EH36 | LR EH36, BV EH36, DNV NV E36, ABS EH36, RINA EH36, TL EH36, NK KE36 |
| ASTM | A131 Grade EH36 | identisch |
| EN 10025-3 | S355NL (ca.) | −50-°C-Kerbschlag, keine Klasse |
| EN 10025-4 | S355ML (ca.) | TM |
| Offshore | NV E36 / ABS EH36 MODU | Offshore-Regeln |
| GB 712 | EH36 | chinesisch |
Zertifizierung nach Gesellschaft und Offshore-Regelwerk
EH36 wird nach den Schiffsregeln (LR, BV, DNV, ABS, RINA, TL, NK) oder nach den Offshore-Regeln (DNV-OS-B101, ABS MODU) bestellt, und das Zeugnis spiegelt dies: Die Offshore-Ausführung ergänzt Z35-Dickenrichtungsprüfung, Ultraschallprüfung nach EN 10160 und oft engere P/S-Grenzen. In beiden Fällen ist das Werk gesellschaftszugelassen, die Prüfungen sind bezeugt, und jede Tafel ist mit Zeichen der Gesellschaft, Güte, Schmelze und Lieferzustand (N oder TM) gestempelt. Wir bestätigen vor dem Angebot das zugelassene Werk für die genannte Gesellschaft und das Regelwerk; Zulassungen sind zwischen Gesellschaften nicht austauschbar. Für Strukturen außerhalb der Klasse liefern wir dieselbe Tafel mit 3.1-Zeugnis, auf Anfrage mit 3.2-Abnahme durch Lloyd's, BV oder TÜV.
Lieferzustand — N vs. TM
| Aspekt | Normalgeglüht (N / NR) | TM-gewalzt (TM) |
|---|---|---|
| Gefüge | feines Ferrit-Perlit | feines Ferrit-Bainit, weniger Kohlenstoff |
| Kohlenstoffäquivalent | ≈ 0,38–0,42 | ≈ 0,32–0,38 |
| Vorwärmen beim Schweißen | ab ≈ 30 mm | selten unter 50 mm |
| Streckenenergiegrenze | großzügig | nach Werksangaben (typ. ≤ 5 kJ/mm) |
| Warmumformen / Normalglühen nach Lieferung | zulässig (erneut normalglühen) | nicht zulässig (> 600 °C) |
| Dickenverfügbarkeit | bis 150 mm | bis ≈ 100 mm |
| Preis | Basis | ähnlich; magerere Legierung |
Die Schweißverfahren der Werft sind je Zustand qualifiziert — N oder TM auf der Bestellung angeben, wenn die WPS es verlangt.
Dickenbereich und Lagerabmessungen
| Dicke | Breiten × Längen | Verfügbarkeit |
|---|---|---|
| 10–20 mm | 2 500 / 3 000 × 6 000 / 12 000 | Werksbestellung, begrenztes Lager |
| 25–50 mm | 2 500 / 3 000 × 6 000 / 12 000 | Werksbestellung |
| 60–100 mm | 2 500 / 3 000 × 6 000 / 10 000 | Werksbestellung, Stückgut |
| Z35 / Offshore | wie oben mit UT nach EN 10160 S1E2 | auf Anfrage |
Gewicht je m² und je Tafel
| Dicke | kg/m² | 1 500 × 6 000 (kg) | 2 000 × 6 000 (kg) | 2 500 × 12 000 (kg) |
|---|---|---|---|---|
| 10 mm | 78.5 | 707 | 942 | 2 355 |
| 12 mm | 94.2 | 848 | 1 130 | 2 826 |
| 15 mm | 117.8 | 1 060 | 1 413 | 3 533 |
| 20 mm | 157.0 | 1 413 | 1 884 | 4 710 |
| 25 mm | 196.3 | 1 766 | 2 355 | 5 888 |
| 30 mm | 235.5 | 2 120 | 2 826 | 7 065 |
| 40 mm | 314.0 | 2 826 | 3 768 | 9 420 |
| 50 mm | 392.5 | 3 533 | 4 710 | 11 775 |
| 60 mm | 471.0 | 4 239 | 5 652 | 14 130 |
| 80 mm | 628.0 | 5 652 | 7 536 | 18 840 |
| 100 mm | 785.0 | 7 065 | 9 420 | 23 550 |
Nenngewichte — die Walztoleranz nach EN 10029 Klasse A ergibt bei dünnem Blech bis zu +4 %; Abrechnung nach theoretischem Gewicht, sofern nicht anders vereinbart.
Schweißen, Schneiden und Fertigung
Zugelassene 3Y- (oder 4Y- für −40-°C-Schweißgut-Kerbschlag) Zusatzwerkstoffe; kein Vorwärmen bis etwa 30 mm (N) oder 50 mm (TM), darüber 75–100 °C; Streckenenergie innerhalb der Werksgrenzen für TM-Blech; Zwischenlagentemperatur ≤ 250 °C. Plasma- / Brennschneiden und Anfasen Standard; schweres Blech wird bei kaltem Wetter mit Vorwärmen geschnitten. Kaltumformen bei ≥ 3 × t; Flammrichten unter 600 °C (TM) / 650 °C (N); kein Warmumformen oder Normalglühen von TM-Blech nach Lieferung. Offshore-Kreuzstöße in Z35-Blech werden nach dem Schweißen UT-geprüft.
Einsatzgebiete
- Dickste Schergang-, Stringer- und Kimmplatten großer Containerschiffe und Tanker
- Rümpfe von Eisklasse- und Polar-Code-Schiffen
- Jack-up-Beine, Spud-Cans und Plattform-Primärstruktur
- Kransockel, Fundamente und Schwergutstrukturen
- Windturbinen-Installationsschiffe und Offshore-Wind-Unterstrukturen
- Deck- und Rumpfstruktur von LNG-Tankern
EH36 vs. DH36 vs. S355NL
DH36 deckt die meisten Dickblecharbeiten bei −20 °C ab; EH36 ergänzt die −40-°C-Garantie und die verbindliche N/TM-Verarbeitung für den dicksten und kältesten Einsatz. Außerhalb der Klasse sind S355NL und S355ML die −50-°C-Baustahl-Entsprechungen mit 3.1-Zeugnis, verwendet für dieselben Offshore- und Kranstrukturen, wenn keine Gesellschaftszulassung gefordert ist.
Preis
Angebot je Los auf Anfrage; EH36 liegt wegen der verbindlichen Normalglüh- oder TM-Route über DH36, wobei Klassezeugnis, Tafelgröße, Z-Qualität und UT in das Angebot eingehen. Senden Sie die Blechliste für einen verbindlichen Preis binnen eines Werktags.
Preisspannen aus unserer wöchentlichen Exportliste (September 2026), FOB Istanbul, volle Container, ohne Fracht und Zertifikate. Festpreis pro Projekt auf Anfrage innerhalb eines Werktags.
Export und Verpackung
EH36 Schiffbaublech verlässt Dilovası auf Holzkufen in Paketen bis 5 t, stahlbandumreift mit Kantenschutz und der Schmelzennummer auf jeder Tafel. Containerbeladung: 40' HC ≈ 24–25 t 6-m-Blech, 20' ≈ 20 t kurze Tafeln. 12-m- und schweres Blech gehen per Flat-Rack oder als Stückgut vom Hafen Derince. Zolltarif 7208.51 / 7208.52.
| Punkt | Detail |
|---|---|
| Mindestmenge | 5 t je Abmessung; 20 t je Zeugnislos |
| Incoterms | FOB Istanbul · CIF / CFR Golf, Afrika · DAP EU, Balkan, Irak, Kaukasus · DAP Aktau |
| Lieferzeit | Werksbestellung 5–8 Wochen; begrenztes Lager 15–30 mm |
| Verpackung | Tafeln auf Unterlagen, gebändert, gestempelt; grundierte Tafeln mit Zwischenlagen |
| Container / LKW | 40' HC ≈ 24 t 6-m-Blech; 12-m- und schweres Blech Stückgut ab Derince |
| Dokumente | Rechnung, Packliste, EN 10204 3.1 (3.2 auf Anfrage), Ursprungszeugnis; SASO / SONCAP / PVoC auf Anfrage |
| Zahlung | 30 % Anzahlung, Rest gegen B/L-Kopie; Akkreditiv bei Sicht ab 100 t |
Zeugnisse und Prüfung
Jedes Los EH36 Schiffbaublech trägt ein EN 10204 3.1-Abnahmeprüfzeugnis mit Schmelze, Analyse, mechanischen Werten und Kerbschlagergebnissen. Auf Anfrage ergänzen wir eine 3.2-Abnahme durch eine Klassifikationsgesellschaft oder einen Inspektor, Ultraschallprüfung nach EN 10160 und zusätzliche Kerbschlagversuche bei der Bemessungstemperatur des Kunden.
Bestellung
Geben Sie EH36, die Gesellschaft (und ggf. das Offshore-Regelwerk), die Liste Dicke × Breite × Länge, Menge, Lieferzustand (N / TM), Z35- und UT-Anforderungen, Shopprimer und die Projektreferenz an.
Normen
- IACS UR W11
- LR / BV / DNV / ABS / RINA / TL rules; DNV-OS-B101 / ABS MODU for offshore
- ASTM A131 Grade EH36
- Society certificate (3.2 equivalent)
Güten
Werkstoffdatenblätter (Chemie, Mechanik, Vergleichsgüten) auf unserer Referenzseite: EH36 · DH36 · S355NL
Häufige Fragen
Was ist EH36-Stahl?
Höherfester Schiffbau- und Offshore-Stahl mit 355 MPa Mindeststreckgrenze und 34 J Kerbschlag bei −40 °C, immer normalgeglüht oder TM-gewalzt — für die dicksten Rumpfplatten, Eisklasseschiffe und Offshore-Strukturen.
Was ist der Unterschied zwischen EH36 und DH36?
Gleiche Festigkeit und Analyse; EH36 garantiert die Zähigkeit bei −40 °C (DH36 bei −20 °C) und darf nur normalgeglüht oder TM-gewalzt geliefert werden.
Was ist die Entsprechung zu EH36?
ASTM A131 EH36 und DNV NV E36 sind dieselbe Güte; S355NL / S355ML (EN 10025) sind die Baustahl-Entsprechungen ohne Klassezertifizierung.
Wird EH36 offshore eingesetzt?
Ja — er ist die allgemeine Primärstrukturgüte für Jack-ups, Plattformen, Kransockel und Windinstallationsschiffe nach DNV- und ABS-Offshore-Regeln, oft mit Z35-Dickenrichtungseigenschaften.
Kann EH36 warmumgeformt werden?
Normalgeglühtes Blech kann warmumgeformt und erneut normalgeglüht werden; TM-Blech muss nach Lieferung unter 600 °C bleiben und wird deshalb nur kalt umgeformt.