Was ist DH32 Schiffbaublech?
DH32 ist das −20-°C-Mitglied der 315-MPa-Schiffbaureihe. Die Analyse ist mit AH32 identisch — max. 0,18 % Kohlenstoff, 0,90–1,60 % Mangan, Aluminium-Feinkornpraxis mit Niob, Vanadium oder Titan —, aber der Lieferzustand ist eingeschränkt: normalisiert (N), kontrolliert gewalzt (CR) oder thermomechanisch gewalzt (TM), nie walzhart, weil die garantierten 31 J bei −20 °C das feine Ferrit-Perlit-Gefüge dieser Routen brauchen. In den Zähigkeitstabellen der IACS wird die D-Güte mit steigender Blechdicke und Bauteilbedeutung gefordert: bei einem typischen Bulker wechseln Schergang, Kimmgang und Deckstringer über etwa 20 mm von AH32 auf DH32, und Schiffe mit Eisklassenzeichen oder Winterfahrt in Ostsee und Schwarzem Meer beplatten den gesamten exponierten Rumpf in D-Güte. Die Prüftemperatur −20 °C macht DH32 außerdem zur H32-Güte für Offshore-Module, leichter ausgelegte Hubinselbeine und Hafenfahrzeuge in kalten Regionen. Die Tafeln werden in klassezugelassenen Werken gewalzt, mit Klassezeichen, Schmelzennummer und Güte gestempelt und auf das Zeugnis des Besichtigers freigegeben; unsere Werke halten DH32-Zulassungen bei LR, BV, DNV, ABS, RINA und Türk Loydu und zertifizieren häufig doppelt.
Chemische Zusammensetzung
| Element | C | Si | Mn | P | S | Al | Nb | V | Ti | Cu | Cr | Ni | Mo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| max. % (Schmelze) | ≤ 0,18 | ≤ 0,50 | 0,90–1,60 | ≤ 0,035 | ≤ 0,035 | ≥ 0,015 (gesamt) | 0,02–0,05 | 0,05–0,10 | ≤ 0,02 | ≤ 0,35 | ≤ 0,20 | ≤ 0,40 | ≤ 0,08 |
Schmelzenanalyse nach IACS UR W11 für die H32-Reihe; Kornfeinung mit Al, Nb, V oder Ti einzeln oder kombiniert. CEV typisch ≤ 0,36 für TM-Blech, ≤ 0,38 normalisiert.
Mechanische Eigenschaften
| Eigenschaft | Anforderung | Typischer Wert | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Streckgrenze ReH | ≥ 315 MPa | 335–380 MPa | |
| Zugfestigkeit Rm | 440–570 MPa | 460–520 MPa | |
| Bruchdehnung A5 | ≥ 22 % | 26–32 % | |
| Kerbschlagarbeit längs | ≥ 31 J bei −20 °C | 60–120 J | t ≤ 50 mm; 22 J quer |
| Kerbschlagarbeit, t 50–70 mm | ≥ 38 J bei −20 °C | — | 50 J über 70 mm |
| Biegeversuch | 180°, 3 t | bestanden | quer |
Vergleichbare Werkstoffe
| System | Güte | Hinweis |
|---|---|---|
| ASTM A131 | DH32 | identisch |
| LR | DH32 | |
| DNV | NV D32 | |
| BV | DH32 | |
| ABS | DH32 | |
| GL (alt) | GL-D32 | |
| EN 10025-2 (ca.) | S275J2 | kein Klassezeugnis — kein Ersatz |
| EN 10025-3 (ca.) | S275N | normalisierter Baustahl, nur Handelsware |
Wann die Vorschrift D statt A verlangt
| Rumpfbauteil | Dicke ≤ 15 mm | 15–20 mm | 20–25 mm | 25–30 mm | 30–40 mm |
|---|---|---|---|---|---|
| Decks- und Außenhautbeplattung, allgemein | AH32 | AH32 | AH32 | DH32 | DH32 |
| Schergang, Deckstringer | AH32 | DH32 | DH32 | EH32 | EH32 |
| Kimmgang | AH32 | DH32 | DH32 | DH32 | EH32 |
| Lukensülle, Stringer in Tanks | DH32 | DH32 | DH32 | EH32 | EH32 |
| Eisgürtelbeplattung (Eisklasse) | DH32 | DH32 | EH32 | EH32 | EH32 |
Beispielhaft für Bauteile der Klassen I–III; maßgebend sind die Materialklassentabelle der Gesellschaft und die Entwurfstemperatur des Schiffes. Wir wählen die Güte nach dem Blechplan der Werft, nicht nach dieser Tabelle.
Dickenbereich und Lagerabmessungen
| Dicke | Breiten × Längen | Verfügbarkeit |
|---|---|---|
| 6–12 mm | 2 000 / 2 500 × 6 000 / 8 000 | Klasselager-Werke, 2–3 Wochen |
| 15–30 mm | 2 000 / 2 500 / 3 000 × 6 000–12 000 | Werksbestellung 4–6 Wochen |
| 32–80 mm | 2 500 / 3 000 × 6 000–12 000 | Werksbestellung 5–7 Wochen |
| Zuschnitt / angefast | Plasma bis 80 mm, Brennschnitt darüber; K/V-Fasen | aus der Schachteldatei |
Gewicht je m² und je Tafel
| Dicke | kg/m² | 1 500 × 6 000 (kg) | 2 000 × 6 000 (kg) | 2 500 × 12 000 (kg) |
|---|---|---|---|---|
| 8 mm | 62.8 | 565 | 754 | 1 884 |
| 10 mm | 78.5 | 707 | 942 | 2 355 |
| 12 mm | 94.2 | 848 | 1 130 | 2 826 |
| 15 mm | 117.8 | 1 060 | 1 413 | 3 533 |
| 20 mm | 157.0 | 1 413 | 1 884 | 4 710 |
| 25 mm | 196.3 | 1 766 | 2 355 | 5 888 |
| 30 mm | 235.5 | 2 120 | 2 826 | 7 065 |
| 40 mm | 314.0 | 2 826 | 3 768 | 9 420 |
| 50 mm | 392.5 | 3 533 | 4 710 | 11 775 |
| 60 mm | 471.0 | 4 239 | 5 652 | 14 130 |
| 80 mm | 628.0 | 5 652 | 7 536 | 18 840 |
Nenngewichte — die Walztoleranz nach EN 10029 Klasse A bringt bei dünnem Blech bis +4 %; berechnet wird nach theoretischem Gewicht, sofern nicht anders vereinbart.
Schneiden, Schweißen und Shopprimer
Plasmaschnitt bis 80 mm aus der Schachteldatei mit K-, V- oder X-Fasen; Brennschnitt darüber. Geschweißt mit klassezugelassenen Zusatzwerkstoffen der Güte 3Y (E-Hand, FCAW, UP); Vorwärmen 50 °C ab 30 mm oder wenn die Summendicke 60 mm übersteigt; Streckenenergie bei TM-Blech auf etwa 3,5 kJ/mm begrenzt, damit die −20-°C-Zähigkeit der WEZ erhalten bleibt — das Zeugnis nennt den Zustand, die WPS der Werft folgt ihm. Shopprimer: Strahlen Sa 2½ und klassezugelassenes Zinksilikat 15–20 µm, Stempel unter Aufsicht neu gekennzeichnet.
Einsatzgebiete
- Scher-, Kimm- und Deckstringerbleche von Rümpfen der H32-Reihe
- Eisgürtel- und exponierte Außenhautbeplattung für Eisklasse und Winterfahrt
- Lukensülle und Tankstringer über 20 mm
- Offshore-Module und leichte Hubinselstrukturen bei −20 °C Entwurfstemperatur
- Hafenfahrzeuge, Schlepper und Fähren in kalten Regionen
DH32 vs. AH32 vs. DH36
AH32 ist derselbe Stahl, geprüft bei 0 °C und walzhart zulässig — günstiger und schneller für die allgemeine Beplattung eines Rumpfes. DH36 bietet 355 MPa bei denselben −20 °C für Rümpfe der H36-Reihe; die beiden D-Güten werden ohne Freigabe des Konstrukteurs nie in einer Struktur gemischt, weil der Werkstofffaktor abweicht. EH32 führt dieselbe Festigkeit bis −40 °C für die kritischsten Tafeln.
Preis
DH32 wird je Zeugnislos angeboten: typisch 3–6 % über AH32 für die Normalisier- oder TM-Route und die −20-°C-Prüfung, zuzüglich Besichtigungsgebühr der Gesellschaft. Eine Tafelliste mit Gesellschaft und gefordertem Zustand bringt einen Festpreis innerhalb eines Arbeitstages.
Preisspannen aus unserer wöchentlichen Exportliste (September 2026), FOB Istanbul, volle Container, ohne Fracht und Zertifikate. Festpreis pro Projekt auf Anfrage innerhalb eines Werktags.
Export und Verpackung
Die Exportverpackung von DH32 Schiffbaublech erfolgt auf Kufen: bis 5 t je Pack, Stahlbänder, Kantenschutz, aufgestempelte Schmelzennummern und eine Packliste mit Bezug auf die 3.1-Zeugnisse. Containerbeladung: 40' HC ≈ 24–25 t 6-m-Tafeln, 20' ≈ 20 t kurze Tafeln. Lange und schwere Tafeln gehen als Flatrack oder Breakbulk über Derince. HS-Code 7208.51 / 7208.52.
| Punkt | Detail |
|---|---|
| Mindestmenge | 5 t je Abmessung; 20 t je Zeugnislos |
| Incoterms | FOB Istanbul · CIF / CFR Golf, Afrika · DAP EU, Balkan, Irak, Kaukasus · DAP Aktau |
| Lieferzeit | Klasselager 10–25 mm: 2–3 Wochen; Werksbestellung 4–6 Wochen |
| Verpackung | Tafeln auf Kufen, gebändert, gestempelt; geprimerte Tafeln mit Zwischenlagen |
| Container / LKW | 20' ≈ 20 t; 40' HC ≈ 24 t; 12 m und Grobblech als Breakbulk ab Derince |
| Dokumente | Rechnung, Packliste, EN 10204 3.1 (3.2 auf Anfrage), Ursprungszeugnis; SASO / SONCAP / PVoC auf Anfrage |
| Zahlung | 30 % Anzahlung, Rest gegen B/L-Kopie; L/C bei Sicht ab 100 t |
Zeugnisse und Prüfung
DH32 Schiffbaublech wird mit dem Werkszeugnis EN 10204 3.1 geliefert — Schmelzennummer, Schmelzenanalyse, Zug- und Kerbschlagergebnisse und Lieferzustand. Die 3.2-Abnahme durch Dritte (Lloyd's, BV, TÜV, SGS), Ultraschallprüfung nach EN 10160 und zusätzliche Kerbschlagversuche bei tieferer Temperatur werden je Los bestellt.
Bestellung
Geben Sie DH32, die Gesellschaft, Dicke × Breite × Länge oder die Schachtelliste, den Lieferzustand (N / TM), wo die Werft einen verlangt, Shopprimer, Menge und Hafen an; ergänzen Sie UT (EN 10160 / Klasse der Gesellschaft) für Tafeln, die in Dickenrichtung beansprucht werden.
Normen
- IACS UR W11
- LR / BV / DNV / ABS / RINA / TL rules
- ASTM A131 Grade DH32
- Society certificate (3.2 equivalent)
Güten
Werkstoffdatenblätter (Chemie, Mechanik, Vergleichsgüten) auf unserer Referenzseite: DH32 · AH32 · EH32
Häufige Fragen
Was ist DH32-Stahl?
Höherfester Schiffbaustahl mit 315 MPa Streckgrenze und 440–570 MPa Zugfestigkeit, kerbschlaggeprüft bei −20 °C (31 J), geliefert normalisiert oder TM-gewalzt und von einer Klassifikationsgesellschaft zertifiziert.
Was ist der Unterschied zwischen AH32 und DH32?
Gleiche Festigkeit und Analyse; DH32 wird bei −20 °C statt 0 °C geprüft und muss normalisiert oder TM-gewalzt sein. Die Klassevorschriften verlangen die D-Güte für dickere und kritischere Tafeln und für Kaltwasserbetrieb.
Wann ist DH32 statt AH32 gefordert?
Typisch für Schergang, Kimmgang und Deckstringer über 15–20 mm, Sülle und den gesamten Rumpf bei Eisklasse oder niedriger Entwurfstemperatur — nach der Materialklassentabelle der Gesellschaft.
Kann DH32 mit denselben Zusatzwerkstoffen wie AH32 geschweißt werden?
Verwendet werden klassezugelassene Zusatzwerkstoffe der Güte 3Y, um die −20-°C-Zähigkeit in der Naht zu halten; die Streckenenergie bei TM-Blech ist auf etwa 3,5 kJ/mm begrenzt, Vorwärmen 50 °C gilt ab 30 mm.
Welche Gesellschaften zertifizieren DH32?
LR, BV, DNV (NV D32), ABS, RINA und Türk Loydu; die Tafeln sind gestempelt und vom Zeugnis des Besichtigers abgedeckt, Doppelzertifizierung auf Anfrage.