Was ist AH32 Schiffbaublech?
AH32 liegt zwischen den normalfesten Güten (A–E, 235 MPa) und der H36-Reihe (355 MPa): 315 MPa Mindeststreckgrenze, 440–570 MPa Zugfestigkeit, Kerbschlagarbeit 31 J längs bei 0 °C, geliefert walzhart bis 12,5 mm und darüber normalisiert, kontrolliert gewalzt oder thermomechanisch gewalzt, feinkornbehandelt mit Aluminium, Niob, Vanadium oder Titan. Der Stahl ist vollberuhigt, Kohlenstoff auf max. 0,18 % und Mangan auf 0,90–1,60 % begrenzt, sodass das Kohlenstoffäquivalent niedrig genug bleibt, um unter 30 mm mit wasserstoffarmen Zusatzwerkstoffen ohne Vorwärmen zu schweißen. Die H32-Reihe gibt es, weil ein 315-MPa-Blech dem Konstrukteur einen niedrigeren Werkstofffaktor erlaubt (k = 0,78 gegenüber 1,0 für Baustahl und 0,72 für H36) — bei bescheidenerer Legierung und besserem Ermüdungsverhalten an geschweißten Details als H36. Japanische und koreanische Werften haben es für Bulker- und Tankerrümpfe standardisiert, und Klassevorschriften für Fluss-See-, Fähr- und Offshore-Versorgertonnage rufen es häufig im gesamten Rumpf ab. AH32 ist das 0-°C-Mitglied der Reihe; DH32 und EH32 tragen dieselbe Festigkeit bis −20 und −40 °C. Jede Tafel wird in einem klassezugelassenen Werk gewalzt, mit Klassezeichen, Schmelzennummer und Güte gestempelt und vom Zeugnis des Besichtigers abgedeckt.
Chemische Zusammensetzung
| Element | C | Si | Mn | P | S | Al | Nb | V | Ti | Cu | Cr | Ni | Mo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| max. % (Schmelze) | ≤ 0,18 | ≤ 0,50 | 0,90–1,60 | ≤ 0,035 | ≤ 0,035 | ≥ 0,015 (gesamt) | 0,02–0,05 | 0,05–0,10 | ≤ 0,02 | ≤ 0,35 | ≤ 0,20 | ≤ 0,40 | ≤ 0,08 |
Schmelzenanalyse nach IACS UR W11 für die H32-Reihe; Kornfeinung mit Al, Nb, V oder Ti einzeln oder kombiniert. CEV typisch ≤ 0,36 für TM-Blech, ≤ 0,38 normalisiert.
Mechanische Eigenschaften
| Eigenschaft | Anforderung | Typischer Wert | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Streckgrenze ReH | ≥ 315 MPa | 335–380 MPa | |
| Zugfestigkeit Rm | 440–570 MPa | 460–520 MPa | |
| Bruchdehnung A5 | ≥ 22 % | 26–32 % | |
| Kerbschlagarbeit längs | ≥ 31 J bei 0 °C | 60–120 J | t ≤ 50 mm; 22 J quer |
| Kerbschlagarbeit, t 50–70 mm | ≥ 38 J bei 0 °C | — | 50 J über 70 mm |
| Biegeversuch | 180°, 3 t | bestanden | quer |
Vergleichbare Werkstoffe
| System | Güte | Hinweis |
|---|---|---|
| ASTM A131 | AH32 | identisch |
| LR | AH32 | Lloyd's Register |
| DNV | NV A32 | |
| BV | AH32 | |
| ABS | AH32 | |
| GL (alt) | GL-A32 | |
| EN 10025-2 (ca.) | S315 — keine; am nächsten S275J0 | kein Ersatz: kein Klassezeugnis |
| JIS G3106 (ca.) | Bereich SM400 – SM490 | nur Handelsware |
Klassezulassung und Lieferzustand
AH32 zu bestellen heißt, es unter einer benannten Gesellschaft zu bestellen: Werkszulassung, Tafelstempel und Zeugnis tragen alle deren Zeichen, und eine LR-zertifizierte Tafel wird von einer BV-klassifizierten Werft nicht automatisch angenommen. Die türkischen und EU-Werke, mit denen wir arbeiten, halten Zulassungen für die H32-Reihe bei LR, BV, DNV, ABS, RINA und Türk Loydu; den Lieferzustand (AR / N / TM) wählt das Werk innerhalb der Vorschriften für die Dicke, er steht im Zeugnis — TM-Blech behält das niedrige Kohlenstoffäquivalent, das AH32 auch in Dicke leicht schweißbar macht. Für nicht klassifizierte Schuten und Pontons wird dieselbe Analyse nur mit 3.1-Werkszeugnis verkauft, günstiger und mit kürzerer Lieferzeit.
Dickenbereich und Lagerabmessungen
| Dicke | Breiten × Längen | Verfügbarkeit |
|---|---|---|
| 6–12 mm | 2 000 / 2 500 × 6 000 / 8 000 | Klasselager-Werke, 2–3 Wochen |
| 15–30 mm | 2 000 / 2 500 / 3 000 × 6 000–12 000 | Werksbestellung 4–6 Wochen |
| 32–80 mm | 2 500 / 3 000 × 6 000–12 000 | Werksbestellung 5–7 Wochen |
| Zuschnitt / angefast | Plasma bis 80 mm, Brennschnitt darüber; K/V-Fasen | aus der Schachteldatei |
Gewicht je m² und je Tafel
| Dicke | kg/m² | 1 500 × 6 000 (kg) | 2 000 × 6 000 (kg) | 2 500 × 12 000 (kg) |
|---|---|---|---|---|
| 6 mm | 47.1 | 424 | 565 | 1 413 |
| 8 mm | 62.8 | 565 | 754 | 1 884 |
| 10 mm | 78.5 | 707 | 942 | 2 355 |
| 12 mm | 94.2 | 848 | 1 130 | 2 826 |
| 15 mm | 117.8 | 1 060 | 1 413 | 3 533 |
| 20 mm | 157.0 | 1 413 | 1 884 | 4 710 |
| 25 mm | 196.3 | 1 766 | 2 355 | 5 888 |
| 30 mm | 235.5 | 2 120 | 2 826 | 7 065 |
| 40 mm | 314.0 | 2 826 | 3 768 | 9 420 |
| 50 mm | 392.5 | 3 533 | 4 710 | 11 775 |
| 60 mm | 471.0 | 4 239 | 5 652 | 14 130 |
| 80 mm | 628.0 | 5 652 | 7 536 | 18 840 |
Nenngewichte — die Walztoleranz nach EN 10029 Klasse A bringt bei dünnem Blech bis +4 %; berechnet wird nach theoretischem Gewicht, sofern nicht anders vereinbart.
Schneiden, Schweißen und Shopprimer
Plasma bis 80 mm und Brennschnitt darüber, aus den Schachteldateien der Werft; Fasen 30–37,5° für Rumpfstumpfnähte. Schweißen: E-Hand, FCAW und UP mit Zusatzwerkstoffen der Güte 2Y oder 3Y (klassezugelassen, 400-MPa-Klasse); Vorwärmen ist unter 30 mm bei CEV ≤ 0,36 nicht erforderlich, darüber 50 °C; Streckenenergie bis 3,5 kJ/mm bei TM-Blech. Die Tafel kann vor Lieferung auf Sa 2½ gestrahlt und mit einem klassezugelassenen Zinksilikat-Shopprimer (15–20 µm) versehen werden, Stempelfeld abgedeckt oder unter Aufsicht neu gekennzeichnet.
Einsatzgebiete
- Außenhaut-, Decks- und Schottbeplattung von Bulkern und Tankern in H32-Bauweise
- Fähren, Fluss-See-Schiffe und Offshore-Versorger
- Lukensülle und Lukendeckelbleche
- Schuten und Pontons (mit oder ohne Klasse)
- Reparaturblech, wo der Originalrumpf in H32 ausgeführt ist
AH32 vs. AH36 vs. Grade A
AH36 bietet 355 MPa — 13 % mehr Festigkeit für wenige Prozent mehr je Tonne — und ist in europäischen Werften die häufigere höherfeste Güte; AH32 gewinnt, wo der Entwurf bereits auf k = 0,78 beruht oder die Werft die einfachere Schweißung und das bessere Ermüdungsverhältnis will. Grade A ist die 235-MPa-Baustahlbasis, eingesetzt, wo die Dicke durch Steifigkeit oder Korrosionszuschlag und nicht durch Festigkeit bestimmt wird. Für Kaltwassertonnage gibt es dieselben 315 MPa als DH32 (−20 °C) und EH32 (−40 °C).
Preis
Klassezertifiziertes Blech wird je Zeugnislos und nicht aus einer Listenspanne angeboten: AH32 liegt wenige Prozent unter AH36 und 5–10 % über Grade A gleicher Dicke, zuzüglich Besichtigungsgebühr der Gesellschaft je Los. Senden Sie die Tafelliste mit Gesellschaft und Lieferzustand — Festpreis innerhalb eines Arbeitstages.
Preisspannen aus unserer wöchentlichen Exportliste (September 2026), FOB Istanbul, volle Container, ohne Fracht und Zertifikate. Festpreis pro Projekt auf Anfrage innerhalb eines Werktags.
Export und Verpackung
Verpackung für AH32 Schiffbaublech: Tafeln auf Hartholzkufen gebändert (max. 5 t je Pack), Kanten geschützt, Schmelzennummern markiert; ein 40' HC nimmt 24–25 t 6-m-Tafeln. Überlängen gehen auf Flatrack, Grobblech über 25 t je Stück als Breakbulk ab Derince. HS 7208.51 / 7208.52.
| Punkt | Detail |
|---|---|
| Mindestmenge | 5 t je Abmessung; 20 t je Zeugnislos |
| Incoterms | FOB Istanbul · CIF / CFR Golf, Afrika · DAP EU, Balkan, Irak, Kaukasus · DAP Aktau |
| Lieferzeit | Klasselager 8–25 mm: 2–3 Wochen; Werksbestellung 4–6 Wochen |
| Verpackung | Tafeln auf Kufen, gebändert, gestempelt; geprimerte Tafeln mit Zwischenlagen |
| Container / LKW | 20' ≈ 20 t; 40' HC ≈ 24 t; 12 m und Grobblech als Breakbulk ab Derince |
| Dokumente | Rechnung, Packliste, EN 10204 3.1 (3.2 auf Anfrage), Ursprungszeugnis; SASO / SONCAP / PVoC auf Anfrage |
| Zahlung | 30 % Anzahlung, Rest gegen B/L-Kopie; L/C bei Sicht ab 100 t |
Zeugnisse und Prüfung
AH32 Schiffbaublech wird mit EN 10204 3.1-Zeugnissen geliefert, die den aufgestempelten Schmelzennummern zugeordnet sind. Wo das Projekt es verlangt, organisieren wir die 3.2-Abnahme mit Lloyd's, BV, TÜV oder SGS, Ultraschallprüfung nach EN 10160 und Kerbschlagprüfung bei der von Ihnen genannten Temperatur.
Bestellung
Geben Sie AH32, die Gesellschaft, Dicke × Breite × Länge oder die Schachtelliste, den Lieferzustand, falls die Vorschrift ihn festlegt (N / TM), Shopprimer, Menge und Hafen an; nennen Sie, ob eine 3.2-Abnahme der Gesellschaft oder ein 3.1-Werkszeugnis (ohne Klasse) gefordert ist.
Normen
- IACS UR W11
- LR / BV / DNV / ABS / RINA / TL rules
- ASTM A131 Grade AH32
- Society certificate (3.2 equivalent)
Güten
Werkstoffdatenblätter (Chemie, Mechanik, Vergleichsgüten) auf unserer Referenzseite: AH32 · AH36 · DH32
Häufige Fragen
Was ist AH32-Stahl?
Ein höherfester Schiffbaustahl mit 315 MPa Mindeststreckgrenze und 440–570 MPa Zugfestigkeit, kerbschlaggeprüft bei 0 °C, beruhigt und feinkornbehandelt, zertifiziert von einer Klassifikationsgesellschaft (LR, BV, DNV, ABS, RINA, TL) nach IACS UR W11 / ASTM A131.
Was ist der Unterschied zwischen AH32 und AH36?
Streckgrenze 315 gegenüber 355 MPa; Zugfestigkeit 440–570 gegenüber 490–630 MPa. Gleiche Analysegrenzen und Prüftemperatur (0 °C); AH36 ist fester, AH32 hat ein niedrigeres Streckgrenzenverhältnis und lässt sich etwas leichter schweißen. Die Entwurfsreihe (k-Faktor) entscheidet.
Ist AH32 ohne Vorwärmen schweißbar?
Ja, unter etwa 30 mm mit wasserstoffarmen, klassezugelassenen Zusatzwerkstoffen bei einem Kohlenstoffäquivalent bis 0,36; darüber sind 50 °C Vorwärmung üblich.
Welche Klassifikationsgesellschaften können AH32 zertifizieren?
Lloyd's Register, Bureau Veritas, DNV (als NV A32), ABS, RINA und Türk Loydu; doppelt zertifiziertes Blech (BV/LR, DNV/ABS) ist bei unseren Werken üblich.
Welche Dicken sind lieferbar?
6–80 mm; 8–25 mm ab Klasselager in 2–3 Wochen, andere Dicken als Werksbestellung in 4–6 Wochen, in Dilovası zugeschnitten und angefast.