ما هو الفولاذ بارد الدرفلة DC05
تشدّد DC05 كل متطلّب في DC04: فالكربون بحد أقصى 0,06 % (وعادة 0,02)، والمنغنيز 0,35، والفوسفور والكبريت 0,025، وسقف الخضوع 180 ميجاباسكال، والاستطالة 40 %، والرقمان الحاسمان r90 ≥ 1,9 وn90 ≥ 0,20. وقيمة r الأعلى تأتي من نسيج تلدين {111} أشدّ نمواً، يُحصَّل بصبّة فائقة انخفاض الكربون مهدّأة بالألومنيوم مع تلدين جرسي طويل أو تلدين مستمر محكوم. وفي القالب يعني هذا النسيج أن الشفة تُغذّي إلى الداخل بحرّية بينما يحتفظ جدار الكأس بسماكته، فتنجح نسب سحب 2,1–2,3 ومراحل السحب الثانية العميقة بلا التخصّر الذي يحدّ من DC04. وDC05 هي الدرجة العاملة في القشور الخارجية للسيارات (الأبواب والأغطية والرفارف)، ومكبوسات بيوت العجلات وألواح الأرضيات، وأنصاف خزانات الوقود، وكل قطعة معقّدة متعدّدة المراحل؛ وتُختار أيضاً للأواني المسحوبة عميقاً المطلية بالمينا حيث يهمّ جدار خالٍ من العيوب. وهي عملياً لا تتقادم بلا حدّ زمني. وتمضي DC06 خطوةً أبعد بالفولاذ الخالي من الذرات البينية.
التركيب الكيميائي
| العنصر | C | Mn | P | S |
|---|---|---|---|---|
| أقصى % (مغرفة) | 0,06 | 0,35 | 0,025 | 0,025 |
الصبّة المعتادة: C 0,015–0,025 وMn 0,10–0,20 وAl 0,04–0,07.
الخواص الميكانيكية ومعاملات السحب العميق
| الخاصية | المطلوب | القيمة المعتادة | ملاحظة |
|---|---|---|---|
| حد الخضوع Rp0,2 | ≤ 180 ميجاباسكال | 130–170 ميجاباسكال | |
| مقاومة الشدّ Rm | 270–330 ميجاباسكال | 280–310 ميجاباسكال | |
| الاستطالة A80 | ≥ 40 % | 42–48 % | |
| r90 | ≥ 1,9 | 2,0–2,3 | مضمونة |
| n90 | ≥ 0,20 | 0,21–0,24 | مضمونة |
| التقادم | لا يتقادم | مضمون |
الدرجات المكافئة
| النظام | الدرجة | ملاحظة |
|---|---|---|
| DIN 1623 (القديم) | St 15 | ألماني تاريخي |
| EN 10130 (1991) | Fe P05 | الإصدار السابق |
| JIS G3141 | SPCF | |
| ASTM A1008 | EDDS | |
| GB/T 5213 | DC05 |
السطح والخشونة والتزييت
| الرمز | المعنى | Ra (ميكرون) | الاستعمال المعتاد |
|---|---|---|---|
| A | سطح عادي — تُقبل عيوب طفيفة (مسام وخدوش وآثار خفيفة) | — | التصنيع العام والأجزاء المخفية |
| B | أفضل سطح — الوجه الأفضل خالٍ من العيوب التي تُخلّ بانتظام الدهان | — | الأجزاء الظاهرة المدهونة أو المطلية |
| b (لامع) | إنهاء أملس بالأسطوانات | ≤ 0,4 | الكروم والزينة |
| g (نصف لامع) | الإنهاء القياسي | 0,4–0,9 (عادة 0,6–1,9) | الدهان والطلاء البودرة |
| m (مطفأ) | أسطوانات مسفوعة بالخردق | 0,6–1,9 | السحب العميق والتصاق الدهان |
| r (خشن) | ملمس قوي | > 1,6 | خاص |
| التزييت | زيت خفيف مانع للصدأ على الوجهين (قياسي)؛ أو جاف أو زيت غزير عند الطلب | — |
مثال الطلب: يُطلب الصاج بارد الدرفلة العادي بصيغة «DC01 A m، مزيّت». والاسم التركي DKP (dekape أي منزوع القشرة) يشير إلى القاعدة المنزوعة القشرة لكل صاج بارد الدرفلة.
مدى السماكات ومقاسات المخزون
| السماكة | العرض × الطول | التوافر |
|---|---|---|
| 0,50–1,0 مم | لفيفة 1000 / 1250 / 1500 مم؛ وقصاصات | عند الطلب 3–5 أسابيع |
| 1,2–2,5 مم | لفيفة 1250 / 1500 مم | عند الطلب 3–5 أسابيع |
الوزن للمتر المربع وللّوح
| السماكة | كجم/م² | 1000 × 2000 (كجم) | 1250 × 2500 (كجم) | 1500 × 3000 (كجم) |
|---|---|---|---|---|
| 0,5 مم | 3,93 | 7,9 | 12,3 | 17,7 |
| 0,6 مم | 4,71 | 9,4 | 14,7 | 21,2 |
| 0,7 مم | 5,50 | 11,0 | 17,2 | 24,7 |
| 0,8 مم | 6,28 | 12,6 | 19,6 | 28,3 |
| 1 مم | 7,85 | 15,7 | 24,5 | 35,3 |
| 1,2 مم | 9,42 | 18,8 | 29,4 | 42,4 |
| 1,5 مم | 11,78 | 23,6 | 36,8 | 53,0 |
| 2 مم | 15,70 | 31,4 | 49,1 | 70,7 |
| 2,5 مم | 19,63 | 39,3 | 61,3 | 88,3 |
بلا طلاء؛ والتفاوتات وفق EN 10131.
التشكيل واللحام والدهان
نسب سحب تتجاوز 2,1، وسحب متعدّد المراحل، وتشكيل بالشدّ للألواح الكبيرة؛ بقوة ماسك منخفضة وعدّة مصقولة أو مطلية وزيت سحب. والسطح الطري يتأثّر بسهولة — فتعامل معه بورق فاصل وقوالب نظيفة. واللحام النقطي وبالليزر معتادان؛ وMAG في السماكات الأكبر. والدهان والدهان الكهربائي بعد الفوسفتة؛ والتمييل على الإنهاء المطفأ.
أين يُستعمل
- الألواح الخارجية للسيارات: الأبواب والأغطية والرفارف والأسقف
- بيوت العجلات وألواح الأرضيات والألواح الداخلية المعقّدة
- أنصاف خزانات الوقود وأغلفة الأوعية غير المضغوطة
- الأسطوانات والكؤوس والعلب المسحوبة على مراحل
- الأواني المسحوبة عميقاً المطلية بالمينا (أحواض الاستحمام وأحواض الأجهزة)
- مكبوسات المبادلات الحرارية والمشعّات
DC05 أم DC04 أم DC06
DC04 (بـ r ≥ 1,6) من المخزون تكفي لمعظم السحب الصناعي؛ وDC05 (بـ r ≥ 1,9) هي درجة الألواح الخارجية للسيارات والسحب متعدّد المراحل؛ وDC06 (بـ r ≥ 2,1 وهي فولاذ خالٍ من الذرات البينية) لأعمق القطع وأعقدها وللتحرّر التام من التقادم. وكل درجة أعلى تكلّف نحو 15 دولاراً للطن.
السعر
تُسعَّر DC05 أعلى بنحو 35 دولاراً للطن من DC01؛ والنطاق أدناه استرشادي FOB إسطنبول للفيفة المطلوبة من المصنع.
نطاقات الأسعار من قائمة التصدير الأسبوعية (سبتمبر 2026)، FOB إسطنبول، كميات حاويات كاملة، بدون شحن أو شهادات. السعر النهائي حسب المشروع خلال يوم عمل واحد.
التصدير والتعبئة
يُشحن الفولاذ بارد الدرفلة DC05 لفائفَ — بعينها إلى الأعلى على مهد خشبي، من 5 إلى 25 طناً للفيفة، بورق VCI وشرائط فولاذية — أو ألواحاً مقصوصة على قواعد من 2 إلى 3 أطنان بورق فاصل وواقيات حواف. وتأخذ حاوية 20' لفيفة واحدة حتى 20 طناً، و40' HC لفيفتين أو 24 طناً من الألواح. البنود الجمركية 7210 / 7209 / 7208 بحسب المنتج.
| البند | التفاصيل |
|---|---|
| الحد الأدنى للطلب | لفيفة واحدة (10–20 طناً) |
| الإنكوترمز | FOB إسطنبول · CIF / CFR الخليج وإفريقيا · DAP الاتحاد الأوروبي والبلقان والعراق والقوقاز · DAP أكتاو |
| مدة التوريد | عند الطلب 3–5 أسابيع |
| التغليف | اللفيفة بعينها إلى الأعلى بورق VCI وحماية للحواف؛ والقصاصات بفواصل على قواعد |
| الحاوية / الشاحنة | 20' لفيفة واحدة حتى 20 طناً؛ 40' HC لفيفتان |
| المستندات | فاتورة، قائمة تعبئة، EN 10204 3.1 (و3.2 عند الطلب)، شهادة منشأ؛ SASO / SONCAP / PVoC عند الطلب |
| الدفع | 30 % مقدماً والرصيد مقابل نسخة بوليصة الشحن؛ اعتماد مستندي بالاطلاع للطلبيات فوق 100 طن |
الشهادات والاختبارات
يُشحن الفولاذ بارد الدرفلة DC05 بشهادات EN 10204 3.1 مربوطة بأرقام الصبّات المطبوعة. وحيثما تطلب المشروع، نرتّب شهادة 3.2 مع Lloyd's أو BV أو TÜV أو SGS، وفحصاً بالموجات فوق الصوتية وفق EN 10160، واختبار شاربي عند درجة الحرارة التي تحدّدها.
كيفية الطلب
حدّد السماكة × العرض أو مقاس القصاصة، والسطح B، والإنهاء m، والتزييت، وشهادة r/n، ومخطط القطعة إن توفّر، والتونّاج؛ ونؤكّد حجز المصنع خلال يوم عمل واحد.
المعايير
- EN 10130:2006 — DC05, 1.0312
- EN 10131 — tolerances
- EN 10204 3.1
- Former DIN 1623 St 15 / EN 10130 Fe P05
درجات الصلب
بيانات الدرجات (التركيب الكيميائي، الخواص الميكانيكية، المكافئات) على موقعنا المرجعي: DC05 · DC04 · DC06
الأسئلة الشائعة
ما هو الفولاذ DC05؟
صاج بارد الدرفلة للسحب العميق جداً وفق EN 10130 (1.0312، سابقاً St 15): خضوع ≤ 180 ميجاباسكال، واستطالة ≥ 40 %، وr90 ≥ 1,9 وn90 ≥ 0,20 مضمونتان، ولا يتقادم — لألواح السيارات والسحب متعدّد المراحل.
ما الفرق بين DC04 وDC05؟
سقف خضوع DC05 أدنى (180 مقابل 210 ميجاباسكال)، واستطالتها أعلى (40 مقابل 38 %)، ومعاملات السحب المضمونة فيها أعلى (r ≥ 1,9 مقابل 1,6)؛ وهي تتيح نسب سحب تتجاوز 2,1.
ما مكافئ DC05؟
DIN St 15، وJIS SPCF، وASTM A1008 EDDS.