ما هو قائم حاجز الطريق؟
قائم الحاجز هو العنصر الرأسي الذي يُدَقّ في كتف الطريق (أو يُثبّت على سطح الجسر) كل 1.33–4 م ليحمل عارضة W أو العارضة ثلاثية الموجات وينقل صدمة المركبة إلى الأرض. وفق EN 1317 يجب أن يستسلم القائم بشكل محكوم — ينحني عند مستوى الأرض بدل أن ينكسر — لذلك تُصنع القوائم من مقاطع مشكّلة على البارد رقيقة الجدار (سيجما، أوميغا، C) بدرجة فولاذ وسماكة محددتين وليس من كمرات ثقيلة. ثلاث عائلات تغطي طرق العالم: قائم سيجما (Σ) 100 × 55 × 3–4 مم لأنظمة EN 1317 الأوروبية (تركيا، الاتحاد الأوروبي، البلقان، وزارات الخليج التي تشترط EN)، قائم C 125 × 62.5 مم لأنظمة AASHTO / النمط الأمريكي (العراق، مواصفات وزارة النقل السعودية القديمة، أفريقيا) وقائم أوميغا (القبعة) وهو نسخة أكثر صلابة في بعض المواصفات الوطنية وللحواجز الوسطية ذات الوجهين؛ وتظهر قوائم U / UPN 100 في الأنظمة القديمة والثقيلة.
أنواع القوائم والمقاسات والأوزان
| القائم | المقطع (مم) | السماكة | الطول | كغ للقائم (مجلفن) | النظام | ملاحظة |
|---|---|---|---|---|---|---|
| قائم سيجما | 100 × 55 (Σ، جذع 100، شفة 55) | 3.0 مم | 1 500 / 1 900 / 2 000 | ≈ 11 / 13.5 / 14.5 | EN 1317 N2 عارضة W | الأكثر طلباً — المعيار الأوروبي |
| قائم سيجما ثقيل | 100 × 55 | 4.0 مم | 1 900 / 2 000 / 2 200 | ≈ 18 / 19 / 21 | EN 1317 H1 / ثلاثية الموجات / وسطي | ذو وجهين، رياح عالية، جسور |
| قائم أوميغا | 100 × 50 قبعة، قدمان 2 × 25 | 3.0 / 4.0 مم | 1 800 / 2 000 | ≈ 13 / 17.5 | مواصفات وطنية، حواجز وسطية | أصلب من سيجما، نفس الدق |
| قائم C (النمط الأمريكي) | 125 × 62.5 (5" × 2½") | 4.5 / 6.0 مم | 1 830 (6 قدم) / 2 000 | ≈ 19 / 25 | AASHTO M180، NCHRP 350 | العراق، أفريقيا، مواصفات سعودية قديمة |
| قائم U | UPN 100 / 120 | 6.0 / 7.0 مم | 1 800 / 2 000 | ≈ 19 / 27 | أنظمة ثقيلة / قديمة | مدرفل على الساخن، غير مشكّل |
| قائم بقاعدة | سيجما 4 مم أو IPE 100 على صفيحة 200 × 200 × 10 | — | 600–1 200 | ≈ 12–22 | جسور، حواجز جانبية، خرسانة | 4 × مراسٍ M16 |
التثقيب القياسي: فتحتان مستطيلتان 18 × 25 مم لمسمار العارضة والفاصل على 550 / 640 مم من الأعلى (EN) أو 4 فتحات (AASHTO)؛ فتحات الغطاء؛ أنماط خاصة حسب الرسم. خط الأرض معلّم.
سيجما أم C أم أوميغا — أي قائم لأي نظام
| سيجما 100×55×3 | سيجما 100×55×4 | C 125×62.5×6 | أوميغا 100×4 | |
|---|---|---|---|---|
| الوزن | ≈ 14.5 كغ | ≈ 19 كغ | ≈ 25 كغ | ≈ 17.5 كغ |
| المعيار | EN 1317 N2 | EN 1317 H1 / H2 (مع ثلاثية الموجات) | AASHTO / NCHRP 350 | وطني / وسطي |
| المسافة بين القوائم | 2.0 م (4.0 م خفيف) | 1.33–2.0 م | 1.905 م (6 قدم 3 بوصة) | 2.0 م |
| الدق | دقاقة، سهل | دقاقة | دقاقة، أثقل | دقاقة |
| السلوك عند الصدم | ينحني عند الأرض | ينحني، احتواء أعلى | صلب، ضرر أكبر للمركبة | أصلب من سيجما |
| الفاصل | فاصل سيجما 100×55×3 × 350 | فاصل سيجما / W | كتلة C أو خشب | فاصل أوميغا |
| مؤشر السعر | 1.00 | 1.30 | 1.65 | 1.20 |
| يُختار لـ | طرق بمواصفة EN، معظم الصادرات | الوسطية، الجسور، الرياح | مناقصات بالمواصفة الأمريكية | حيث تشترط المواصفة الوطنية أوميغا |
درجة الفولاذ والجلفنة
تُشكّل القوائم من شريط S235JR (S355JR لسيجما 3 مم حيث استُخدم في اختبار النظام) وفق EN 10025-2، وتُثقب على الخط وتُجلفن بالغمس الساخن بعد التشكيل وفق EN ISO 1461 — تشترط هيئات الطرق حداً أدنى 550 غ/م² (≈ 78 ميكرون)، ونورّد 600–800 غ/م² على مقاطع 3–4 مم؛ وتُرفق شهادة الجلفنة (قراءات المقياس المغناطيسي لكل دفعة) مع القوائم. قوائم بطلاء زنك-مغنيسيوم (ZM310) للطرق الساحلية عند الطلب. الأغطية: بولي إيثيلين أسود أو أصفر بالضغط، أو أغطية فولاذية ملحومة.
الكميات لكل كيلومتر
| المسافة بين القوائم | قوائم/كم | فواصل | مسامير M16 | أغطية | الوزن (سيجما 4 مم، 2 م) |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.0 م (خفيف، N1) | 250 | 250 | 250 | 250 | ≈ 4.8 طن |
| 2.0 م (قياسي N2) | 500 | 500 | 500 | 500 | ≈ 9.5 طن |
| 1.33 م (H1 / جسور) | 750 | 750 | 750 | 750 | ≈ 14.3 طن |
| وسطي ذو وجهين، 2.0 م | 500 | 1 000 | 1 000 | 500 | ≈ 9.5 طن + الفواصل |
تحمل حاوية 20 قدم نحو 1 400 قائم سيجما (2 م، 4 مم) أو 1 800 قائم 3 مم؛ وحاوية 40 قدم HC نحو 1 700 / 2 200 قائم محدودة بالوزن.
التركيب: الدق والصب والجيوب
تُدَقّ القوائم بدقاقة هيدروليكية إلى عمق 1.0–1.2 م (قائم 2 م، ارتفاع العارضة 750 مم) في التربة التي تسمح بذلك؛ وحيث يمنع الصخر أو الأرصفة أو الخدمات الدق، تُثبّت القوائم في قواعد خرسانية 300 × 300 × 600 مم أو في جيوب مسبقة الصب (قوائم قابلة للإزالة للجزر الوسطية ومحطات الرسوم). على أسطح الجسور والجدران الاستنادية تُثبّت القوائم ذات القاعدة بـ 4 مراسٍ M16 كيميائية أو نافذة. يكون التخطيط حسب المسافة بين القوائم من رسم النظام؛ وتُثبّت العارضة عبر الفاصل في الفتحة المثقوبة. ينصب فريق بدقاقة 150–250 قائماً في اليوم. نورّد غطاء الدق وقالب المسافات عند الطلب.
أين تُستخدم القوائم
- خطوط حواجز جديدة على الطرق السريعة والريفية (مع عوارض W والفواصل من نفس المصنع)
- قوائم بديلة للمقاطع المتضررة في خطوط EN 1317 أو AASHTO القائمة
- الحواجز الوسطية (ذات الوجهين، أوميغا أو سيجما 4 مم)
- حواجز الجسور والجدران الاستنادية (بقاعدة)
- مواقف السيارات والساحات اللوجستية ومحيط المصانع (حواجز صدم المركبات)
- الحواجز المؤقتة والقابلة للإزالة في الجيوب (محطات الرسوم، طرق الفعاليات)
سعر قائم الحاجز
تُسعّر القوائم بالقطعة حسب المقطع والسماكة والطول (الجلفنة مشمولة) أو بالطن للكميات الكبيرة: استرشادياً يقع قائم سيجما 3 مم بطول 2 م أعلى بـ 15–20 % من نطاق المقاطع المجلفنة بالطن في صفحة المقاطع المجوفة المجلفنة، و4 مم وقوائم C أغلى؛ الأغطية والمسامير بالقطعة. سعر نهائي حسب قائمة القوائم خلال يوم عمل واحد؛ وضمن نظام حاجز طريق كامل تدخل القوائم في سعر المتر.
التصدير والتغليف
القوائم في حزم 20–40 (0.3–0.8 طن)، مربوطة على عوارض خشبية مع فواصل ضد صدأ التخزين الرطب، الأغطية والمسامير في صناديق على منصات؛ 20 قدم ≈ 14–18 طن، 40 قدم HC ≈ 22–24 طن؛ شاحنات إلى العراق (خابور) والقوقاز أسبوعياً. رمز التعرفة 7308.90 (أجزاء إنشاءات) / 7216.61 (مقاطع مشكّلة على البارد) حسب السوق.
الشهادات
EN 10204 3.1 للشريط (الدرجة، السماكة)، شهادة الجلفنة (EN ISO 1461، قراءات السماكة)، تقرير اختبار النظام / CE (EN 1317-5) عند التوريد كنظام، شهادة منشأ؛ نرتّب SASO وCOC وSONCAP وEAC.
كيفية الطلب
أرسل نوع القائم (سيجما / أوميغا / C / U)، السماكة، الطول، نمط الفتحات (أو معيار النظام)، الكمية، الأغطية ومواد التثبيت، والميناء. نعيد الرسم للاعتماد وسعر القائم وسعر الكيلومتر وخطة الحاويات ومدة التوريد خلال يوم عمل واحد.
المعايير
- EN 1317-2 — containment class N2 / H1 / H2 systems
- AASHTO M180 — W-beam; C post 125 × 62.5 (US pattern)
- EN 10025-2 — S235JR / S355JR strip
- EN ISO 1461 — hot-dip galvanizing ≥ 550 g/m² (road practice)
- EN 10204 3.1
درجات الصلب
بيانات الدرجات (التركيب الكيميائي، الخواص الميكانيكية، المكافئات) على موقعنا المرجعي: S235JR · S355JR
الأسئلة الشائعة
ما هو قائم سيجما؟
قائم حاجز مشكّل على البارد بشكل Σ مقاس 100 × 55 مم، سماكة 3 أو 4 مم، طول 1.5–2.2 م، مجلفن بالغمس الساخن — القائم القياسي لأنظمة EN 1317 الأوروبية بعارضة W وثلاثية الموجات، يُدق بمسافة 2 م (أو 1.33 م).
ما الفرق بين قوائم سيجما وC؟
سيجما هو القائم الأوروبي EN 1317 (100 × 55 × 3–4 مم، ≈ 14–19 كغ لكل 2 م)؛ قائم C 125 × 62.5 مم هو النمط الأمريكي AASHTO (≈ 25 كغ، 6 مم). سيجما ينحني عند الأرض لشدة صدم أقل؛ C أثقل وصلب. معيار النظام هو الذي يقرر.
ما هو قائم أوميغا؟
قائم حاجز بمقطع القبعة (Ω)، عمق 100 مم بقدمين 25 مم، سماكة 3–4 مم — أصلب من سيجما، يُستخدم حيث تشترطه المواصفات الوطنية وللحواجز الوسطية ذات الوجهين.
ما المسافة بين قوائم الحاجز؟
2.0 م لعارضة W القياسية EN 1317 N2، 1.33 م لـ H1 / الجسور وثلاثية الموجات، 4.0 م للخطوط الخفيفة N1؛ 1.905 م (6 قدم 3 بوصة) في أنظمة AASHTO. لكل كم بمسافة 2 م: 500 قائم.
ما عمق دق القوائم؟
نحو 1.0–1.2 م من قائم 2 م، مع ترك 750 مم لارتفاع العارضة (850–900 مم لثلاثية الموجات)؛ في الصخر أو على الجسور يُصبّ القائم في الخرسانة أو يُثبّت على قاعدة.
ما طلاء الزنك على القوائم؟
جلفنة بالغمس الساخن بعد التشكيل وفق EN ISO 1461، حد أدنى 550 غ/م² (≈ 78 ميكرون) حسب ممارسة الطرق، وعادة 600–800 غ/م²؛ ZM310 عند الطلب للطرق الساحلية.
هل يمكن شراء القوائم دون العوارض؟
نعم — تُباع القوائم والفواصل والأغطية والمسامير منفصلة كقطع غيار للخطوط القائمة؛ حدد النظام (EN / AASHTO) ليتطابق نمط الفتحات.
هل تصنّعون القوائم بأنفسكم؟
نعم — مشكّلة ومثقوبة على خطنا الخاص في ديلوفاسي من شريط S235JR / S355JR، مجلفنة لدى مصنع شريك، وتُشحن من دَرينجه أو أمبارلي.